[发明专利]一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路

说明书

技术领域

本发明涉及发动机电喷技术领域发动机ECU中磁电感应式转速信号和霍尔效应式转速信号处理，尤其是提供了一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路。

背景技术

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供曲轴位置信号，用于确认点火时刻(点火提前角)，检测活塞上止点，计算曲轴转角及发动机转速。因车型结构的不同，曲轴位置传感器可分为磁电感应式、霍尔效应式和光电式，其中光电式的不常用。一般情况下，磁电感应式的曲轴位置传感器与霍尔效应式的曲轴位置传感器是分别独立的两个不同的处理电路，这样ECU在连接曲轴位置传感器时，首先要区分曲轴位置传感器是磁电感应式还是霍尔效应式的，然后根据不同的曲轴位置信号类型匹配不同的ECU版本，很不方便。所以一个可以同时处理发动机磁电感应式和霍尔效应式曲轴位置信号的兼容式电路很有必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，可以同时处理磁电感应式和霍尔效应式的曲轴位置传感器信号。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～ C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS-，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS-，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS-；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS-之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电阻R4的交叉点，另一端接比较器U1的正相端；电容C4的一端接比较器U1的正相端，另一端接地；电阻R6的一端接电阻R2与R4的交叉点，另一端接比较器U1的负相端；电容C5的一端接比较器U1的负相端，另一端接地；二极管Q1～Q4两组钳位二极管接在比较器U1的正负相端；电阻R9和R10分压接在比较器U1的负相端，电阻R11和R12分压接在比较器U1的正相端；电阻R7的一端接电阻R1与R4的交叉点，另一端接三极管Q5的基极；电阻R8接在三极管Q5的基极与地之间；三极管Q5的集电极接在比较器U1的负相端，三极管Q5的发射极接地；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明基于比较器、反相器控制，能够兼容磁电感应式和霍尔效应式两种类型的曲轴位置信号，不需要再根据传感器的类型更换ECU版本，减少了ECU设计制作成本，便于维护，同时使用耐损耗的三极管控制，电路寿命长，响应速度快。

附图说明

图1是本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，本发明为一种兼容式的发动机曲轴位置信号处理电路，包含比较器U1，反相器U2，三极管Q5，二极管Q1～Q4，电阻R1～R12，和电容C1～C6；磁电感应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和VRS-，霍尔效应式曲轴位置传感器输出的曲轴位置信号接到VRS+和GND；电容C1的一端接VRS+，另一端接地；电容C2的一端接VRS-，另一端接地；电容C3的一端接VRS+，另一端接VRS-；R3与电容C3并联，电阻R1、R4、R2串联后与电阻R3并联，其中电阻R1、R4、R2串联分压，电阻R4上的压降减小即VRS+与VRS-之间的压降减小；电阻R5的一端接电阻R1与电阻R4的交叉点，另一端接比较器U1的正相端；电容C4的一端接比较器U1的正相端，另一端接地；电阻R6的一端接电阻R2与R4的交叉点，另一端接比较器U1的负相端；电容C5的一端接比较器U1的负相端，另一端接地；二极管Q1～Q4两组钳位二极管接在比较器U1的正负相端；电阻R9和R10分压接在比较器U1的负相端，电阻R11和R12分压接在比较器U1的正相端；电阻R7的一端接电阻R1与R4的交叉点，另一端接三极管Q5的基极；电阻R8接在三极管Q5的基极与地之间；三极管Q5的集电极接在比较器U1的负相端，三极管Q5的 发射极接地；比较器U1的输出接反相器U2；反向器U2输出信号接单片机。

本发明的使用原理：