[发明专利]用于软土地区运营高速铁路无砟轨道桥梁的纠偏系统及方法

权利要求书

1.一种用于软土地区运营高速铁路无砟轨道桥梁的纠偏系统， 其特征在于：它包括传力系统(1)、应力解除与释放系统(2)和地 基变形监测系统(3.3)，所述传力系统(1)包括多排高压定向喷射 装置(1.1)，应力解除与释放系统(2)包括变形槽(2.1)、掏土孔 组、应力释放孔组和应力解除孔组，地基变形监测系统(3.3)包括 第一测斜管(3.3.1)、第二测斜管(3.3.3)、第三测斜管(3.3.4)、第 一孔隙水压力计(3.3.2)和第二孔隙水压力计(3.3.5)，其中，高速 铁路无砟轨道桥梁桥墩(4)的横向位移纠偏方向的不对称荷载堆载 区地基(4.1)内由外侧至内侧依次开设变形槽(2.1)、掏土孔组、 应力释放孔组和应力解除孔组；

高速铁路无砟轨道桥梁桥墩(4)的横向偏移侧地基(4.2)内由 内侧至外侧依次开设第一测斜管(3.3.1)、第一孔隙水压力计(3.3.2)、 多排高压定向喷射装置(1.1)、第二测斜管(3.3.3)、第二孔隙水压 力计(3.3.5)和第三测斜管(3.3.4)。

2.根据权利要求1所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：它还包括轨道变形监测系统(3.1)， 所述轨道变形监测系统(3.1)包括轨道板中心位移监测点(3.1.1)， 高速铁路无砟轨道桥梁轨道板(4.3)上设有轨道板中心位移监测点 (3.1.1)。

3.根据权利要求1所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：它还包括桥梁墩台变形监测系统 (3.2)，所述梁墩台变形监测系统(3.2)包括梁体位移监测点(3.2.1)、 桥墩位移监测点(3.2.2)和防撞墙位移监测点(3.2.3)，高速铁路无 砟轨道桥梁梁体(4.4)底部斜面设置梁体位移监测点(3.2.1)，高速 铁路无砟轨道桥梁桥墩(4)的侧面设置桥墩位移监测点(3.2.2)， 高速铁路无砟轨道桥梁防撞墙(4.6)的顶部均设置防撞墙位移监测 点(3.2.3)。

4.根据权利要求1所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：所述掏土孔组包括多个掏土孔(2.2)， 多个掏土孔(2.2)沿线路纵向布置成一排，所述应力释放孔组包括 多个应力释放孔(2.3)，多个应力释放孔(2.3)沿线路纵向布置成 一排，所述应力解除孔组包括多个应力解除孔(2.4)，多个应力解除 孔(2.4)沿线路纵向布置成一排；

所述高压定向喷射装置(1.1)具有2～7排，相邻两排高压定向 喷射装置(1.1)的轴心之间的间距为0.5m。

5.根据权利要求1所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：所述变形槽(2.1)槽宽范围为1.2～ 1.5m，变形槽(2.1)的槽深范围为1.9～2.1m，变形槽(2.1)的槽长 与高速铁路无砟轨道桥梁桥墩承台(4.7)的宽度相等。

6.根据权利要求4所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：一排掏土孔(2.2)位于高速铁路无 砟轨道桥梁桥墩承台(4.7)边界外2.8～3.1m，每个掏土孔(2.2)的 孔径相等且孔径范围为125～130mm，相邻两个掏土孔(2.2)的轴心 之间的间距相等且间距范围为0.9～1.1m，每个掏土孔(2.2)的孔深 相等且孔深范围为高速铁路无砟轨道桥梁桥墩承台(4.7)底面以下 9～11m。

7.根据权利要求4所述的用于软土地区运营高速铁路无砟轨道 桥梁的纠偏系统，其特征在于：一排应力释放孔(2.3)位于高速铁 路无砟轨道桥梁桥墩承台(4.7)边界外2～2.2m，每个应力释放孔(2.3) 的孔径相等且孔径范围为0.25～0.35m，相邻两个应力释放孔(2.3) 的轴心之间的间距相等且间距范围为1.9～2.1m，每个应力释放孔 (2.3)的孔深相等且孔深范围为高速铁路无砟轨道桥梁桥墩承台 (4.7)底面以下9～11m，每个应力释放孔(2.3)内均填充袋装砂卵 石。