[发明专利]一种调温器及一种温控系统

说明书

本发明公开了一种调温器，包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在腔内的热动元件和第一弹簧，所述阀体通过至少三个接口与外部连通，热动元件包括顶杆与本体部，腔包括第一腔与第二腔，第二腔小于第一腔，第二腔相对第一腔远离端盖组件设置；所述第一弹簧至少部分位于所述第二腔；所述热动元件至少大部分位于所述第一腔，第一腔大于所述热动元件；所述热动元件的一端与所述第一弹簧靠近所述热动元件的一端抵接或支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；且所述调温阀在所述腔内还设置有导向部，所述热动元件包括与所述导向部配合的导向配合部，所述导向部与所述导向配合部滑动配合。

技术领域

本发明涉及流体控制领域，具体涉及一种调温器。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会影响汽车使用寿命。而润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油的润滑性能会受到影响。

润滑油温度一般在正常行驶时不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速箱油温度过高，从而润滑性能变差。

变速箱油主要通过调温器和外部冷却用换热装置组成的温控流路来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降，高温油进入外部冷却用换热装置进行降温再流回变速箱。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，顶杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，使油温控制在适宜范围。

发明内容

本发明的技术方案是提供一种结构相对简单的调温器，即使调温器在动作过程中流体压力较大，调温器的热动元件晃动相对较小。调温器包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在所述腔内的热动元件和第一弹簧，所述阀体设置有至少三个接口与外部连通，三个接口包括第一接口、第二接口和第三接口；所述热动元件包括顶杆与本体部，腔包括第一腔与第二腔，所述第二腔小于第一腔，第二腔相对第一腔远离所述端盖组件；所述第一接口与所述第一腔连通，所述第三接口与所述第二腔连通；所述第一弹簧部分或全部位于所述第二腔；所述热动元件大部分或全部位于所述第一腔，所述第一腔大于所述热动元件；所述热动元件的一端与所述第一弹簧靠近所述热动元件的一端抵接或间接抵接或支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；且所述调温器在所述腔内还设置有导向部，所述热动元件包括与所述导向部配合的导向配合部，所述导向部与所述导向配合部滑动配合。

所述调温器包括固定设置的第一阀座与第二阀座，所述第一阀座具有第一阀口，所述第一阀座位于所述第二腔相对靠近第一腔的部位或第一阀座位于所述第一腔相对靠近第二腔的部位；在所述阀体的轴线方向，所述第一阀座位于所述阀体的第一接口与所述第三接口之间的位置，所述第二阀座位于所述阀体的第一接口与所述第二接口之间的位置；所述热动元件还包括相对所述第一阀座设置的第一阀芯及相对所述第二阀座设置的第二阀芯，所述第一阀芯、第二阀芯与所述热动元件的本体部为一体结构或固定设置，所述端盖组件包括阀座部、导向部、第一连接部，所述阀座部通过所述第一连接部连接，所述第二阀座位于所述阀座部。

所述导向部的内径大于所述热动元件的导向配合部，导向部的内径比热动元件的导向配合部的外径大0.05-0.5mm，且所述端盖组件的导向部的长度或所述热动元件的导向配合部的长度大于所述热动元件可以在所述腔内动作的行程。

所述端盖组件可包括阀座部、导向部、第二连接部、第一连接部，所述导向部、阀座部大致为圆环状结构，所述阀座部的内孔要小于所述导向部的内孔，所述阀座部的外径要大于所述导向部的外径；所述第一连接部连接所述导向部与所述阀座部，所述阀座部位于所述第一连接部与所述第二连接部之间，所述导向部相对所述阀座部靠近所述第一阀口；所述热动元件的本体部包括一个外壁部，所述外壁部为所述导向配合部，所述导向部的内径大于所述热动元件的该外壁部的外径。