[发明专利]一种蜂巢式自行车车架

说明书

本发明公开了一种一体成型的蜂巢式自行车车架，包括前梁，设置于前梁一端的头管、后叉和座管，其中前梁包含上梁和下梁；后叉为包含后上叉和后下叉的单侧后叉。其中，前梁和后叉中的至少一个具有蜂巢式结构。本发明所提供的蜂巢式自行车车架在不增加车架重量的基础上不仅完全避免了生产过程中的焊接工序，还保证了管状结构良好的抗横向冲击能力。

技术领域

本发明涉及一种自行车车架，特别涉及一种免焊接的蜂巢式自行车车架。

背景技术

传统自行车车架通常由不同规格的钢管或铝管组成。如图1A和图1B所示，传统自行车车架1可以包括前管11、一对后叉12、设置于前管11前端用于安装车把和前叉的头管13、以及连接前管11和后叉12的两个交点的座管14，其中前管由上管111和下管112构成，每一个后叉12还分别包括后上叉121和后下叉122。这些管件需要通过焊接彼此首尾相连构成整个车架，导致焊接工序成为自行车车架生产的过程中极为重要的组成部分。由于焊接工艺本身存在产生化学烟尘、污染环境，自动化成本高、容易出现接合隐患等缺陷，因此免焊自行车车架或焊接需求少的自行车车架将越来越受欢迎。

为了减少焊接的需求，专利号为ZL03284253.8的实用新型公开了一种钢板冲压式自行车车架，其将钢板一次冲压制成前斜梁与后支撑架为整体的自行车车架，有效地解决了焊接的问题，但其前斜梁与后支撑架均为板状，不但外形粗犷不美观，抗横向冲击能力也远没有圆管形状强。专利号为ZL201120365355.2的实用新型公开了一种整体冲压车架，其将车架分左右两块冲压后结合构成完整的车架，虽然保留了传统车架的管状结构，但在左右两块结合时依然需要通过焊接来实现，并不能有效地免除或减少焊接带来的影响。

发明内容

为了克服现有技术中所存在的缺陷，本发明提供基于压铸或注塑工艺的蜂巢式自行车车架，其在不增加车架重量的基础上不仅完全避免了生产过程中的焊接工序，还保证了管状结构良好的抗横向冲击能力。

本发明的一种蜂巢式自行车车架，蜂巢式自行车车架为一体成型，包括：

前梁，前梁包含上梁和下梁；

设置于前梁一端的头管；

后叉，后叉为包含后上叉和后下叉的单侧后叉；以及

座管，下梁与后下叉交汇于座管的一端，并且上梁与上后叉交汇于接近座管的另一端；

其中，前梁和后叉中的至少一个具有蜂巢式结构。

进一步地，蜂巢式结构通过在实心圆柱体内横向设置的多个彼此平行且排列均匀的盲孔来获得。

进一步地，后叉远离前梁的一端沿着垂直于前梁所在平面的方向向一侧偏斜，以确保自行车的前轮与后轮处于同一直线上。

进一步地，头管和座管的横截面形状为C形。

进一步地，C形的开口方向相反于后叉的偏斜方向。

进一步地，头管和座管上设置有C扣，C扣与C形截面相配合构成圆管状结构。

进一步地，蜂巢式自行车车架由铝压铸成型。

进一步地，蜂巢式自行车车架由工程塑料注塑成型。

由于采用以上技术方案，本发明与现有技术相比具有如下优点：

1.本发明的蜂巢式自行车车架采用压铸或注塑工艺一体成型，完全免除焊接工序，没有环境污染、工艺简单、自动化程度高，有效地降低了生产成本并提高了工作效率；

2.单侧后叉在确保传统车架性能的同时一定程度上减轻了车架整体的重量；

3.类圆柱体的前梁和后叉不仅美观，还保证了管状结构良好的抗横向冲击能力；