[发明专利]汽车空调芯体通用性储运货架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调芯体储运，具体是汽车空调芯体储运货架。主要适用于汽车空调冷凝器芯体储运使用，具有一定通用性。

背景技术

现阶段汽车空调芯体储运货架均采取单一固定式结构实施压紧，只适用于单一品种芯体储运（一种货架只适用一种产品），这种结构方式存在如下缺点：

由于储运货架固定式结构带来的专用性，为满足产品日常储运、发交及周

转自然使得投入数量相对较多的货架，也导致物流储运空间过多占用以至拥堵，后期货架的维护数量也会相应增加；这样最终结果是造成过多的成本浪费。

发明内容

本发明的目的是克服传统单用货架的缺点，提高储运通用性，节约投入和维护费用，特提出汽车空调芯体储运通用货架。

为此本发明的技术方案为，汽车空调芯体通用性储运货架，包括底框横梁（2）和底框纵梁（3）形成的底框，底框的四角向上设有立柱（1）形成框架结构，框架结构外设有牵引装置（21、26）；框架结构下设有脚轮固定板（22）和雪橇板（24）,脚轮固定板（22）上分别安装万向轮（23）、定向轮（25）；立柱（1）下设有堆垛口（20），在框架结构中通过层框横梁（5）和层框纵梁（6）形成的层框和顶框，在底框和层框上横向设有下限位槽板（7），其特征在于：在所述层框和顶框下对应下限位槽板（7）设有固定压紧杆（11），固定压紧杆（11）下设有压条二（12），固定压紧杆（11）通过转轴（13）设有活动压紧杆（9），活动压紧杆（9）下设有压条二（10）；活动压紧杆（9）的两端分别设有插销（14），插销（14）对应在层框纵梁（6）的上面和下面分别设有上插销座（15）和下插销座（16）。

进一步的改进在于：在所述层框和顶框的侧面与立柱（1）之间还设有层框转轴（18），同时与立柱（1）之间还设有气动撑杆（19）。

进一步的改进在于：在立柱（1）的一内侧纵向还设有后侧横梁（4），后侧横梁（4）的内侧面设有侧限位板槽（8）。

进一步的改进在于：层框横梁（5）的外侧设有层框锁紧销（27）。

有益效果：

本发明采用翻转切换结构，在固定压紧杆侧通过转轴连接活动压紧杆，固定压紧杆和活动压紧杆上联接的压条一、压条二厚度根据芯体的高度差异而改变，最终能压紧相应芯体即可；通过旋转切换，使得同一货架可以用于三种高度不同芯体装载、储运。

附图说明

图1是本发明汽车空调芯体通用储运货架总图。

图2是本发明中装运芯体一17a的正面视图。

图3是本发明中装运芯体二17b的正面视图。

图4是本发明中装运芯体一17a的侧面视图。

图5是本发明图4的局部结构示意图。

图6是本发明中装运芯体二17b的侧面视图。

图7是本图6的局部结构示意图。

1是立柱，2是底框横梁，3是底框纵梁，4是后侧横梁，5是层框横梁，6是层框纵梁，7是下限位槽板，8是侧限位板槽，9是活动压紧杆，10是压条二，11是固定压紧杆， 12是压条二，13是转轴，14是插销，15是上插销座，16是下插销座，17a是芯体一，17b是芯体二，18是层框转轴，19是气动撑杆，20是堆垛口，21是牵引装置，22是脚轮固定板，23是万向轮，24是雪橇板，25是定向轮，26是牵引装置，27是层框锁紧销。

具体实施方式

本发明如图1、2、3、4、5、6、7所示。

汽车空调芯体通用性储运货架，包括底框横梁（2）和底框纵梁（3）形成的底框，底框的四角向上设有立柱（1）形成框架结构，框架结构外设有牵引装置（26、21）；框架结构下设有脚轮固定板（22）和雪橇板（24）,脚轮固定板（22）上分别安装万向轮（23）、定向轮（25）；立柱（1）下设有堆垛口（20），在框架结构中通过层框横梁（5）和层框纵梁（6）形成的层框和顶框，在底框和层框上横向设有下限位槽板（7），在所述层框和顶框下对应下限位槽板（7）设有固定压紧杆（11），固定压紧杆（11）下设有压条二（12），固定压紧杆（11）通过转轴（13）设有活动压紧杆（9），活动压紧杆（9）下设有压条二（10）；活动压紧杆（9）的两端分别设有插销（14），插销（14）对应在层框纵梁（6）的上面和下面分别设有上插销座（15）和下插销座（16）；

在所述层框和顶框的侧面与立柱（1）之间还设有层框转轴（18），同时与立柱（1）之间还设有气动撑杆（19）。

在立柱（1）的一内侧纵向还设有后侧横梁（4），后侧横梁（4）的内侧面设有侧限位板槽（8）。