[发明专利]自通风牵引电机

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通的牵引电机，具体为一种自通风牵引电机。

背景技术

目前，由于城市轨道交通车辆的结构、使用条件的限制，决定了牵引电机的结构特点及性能要求，安装在列车车下转向架上，空间紧张，要求体积小，重量轻；随着城市人口的增加，城市轨道交通车辆运能进一步提高，要求牵引电机功率更高；牵引电机运行距离地面近，环境恶劣，灰尘大，灰尘的进入会造成电机绝缘性能降低，堵塞冷却风路径，进而引起牵引电机故障，功能失效。

目前应用在该领域的牵引电机存在以下问题：（1）随着车辆运能的提高，要求电机功率进一步提高，安装结构的限制要求电机体积、外形需保持一致。电机功率的提高，结构的限制会带来绕组及轴承温升高，从而降低牵引电机可靠性；（2）牵引电机的过滤器要求特定的安装空间，不利于周围设备布局。

发明内容

本发明为了解决现有自通风牵引电机存在绕组及轴承温升高且滤尘器安装体积大的问题，提供了一种自通风牵引电机。

本发明是采用如下技术方案实现的：自通风牵引电机，包括机座和转轴，转轴上设置有转子，转子上设置有与其间隙分布的定子，转轴上设置有位于转子左右两侧的传动端轴承和非传动端轴承，转轴上设置有位于非传动端右侧的离心式风扇，离心式风扇的出风口处设置有防护罩，机座左端设置有传动端端盖，传动端端盖的外端面设置有倒置U型状过滤器，倒置U型状过滤器上开有若干竖向设置的过滤槽，传动端端盖上开有若干与倒置U型状过滤器位置对应的进风口。

当自通风牵引电机旋转工作时，离心式风扇随着转子一起旋转，在离心式风扇入口形成负压，空气从进风口流经电机内部，进入离心式风扇的扇叶，从扇叶的径向流出，形成冷却风路；倒置U型状过滤器通过重力和离心作用对冷却风的杂质进行有效过滤，减少了电机内部的污染，且倒置U型状过滤器与转轴对应的位置处为中空结构，不需占用周围设备安装空间，克服了现有自通风牵引电机存在绕组及轴承温升高且滤尘器安装体积大的问题。

本发明结构设计合理可靠，有效地克服了因电机功率提高带来绕组及轴承温升高的问题，而且防护性好，安装空间要求小，可满足绝大部分城市轨道车辆的要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图。

图中：1-机座，2-转轴，3-转子，4-定子，5-传动端轴承，6-非传动端轴承，7-离心式风扇，8-防护罩，9-传动端端盖，10-倒置U型状过滤器，11-过滤槽。

具体实施方式

自通风牵引电机，包括机座1和转轴2，转轴2上设置有转子3，转子3上设置有与其间隙分布的定子4，转轴2上设置有位于转子3左右两侧的传动端轴承5和非传动端轴承6，转轴2上设置有位于非传动端6右侧的离心式风扇7，离心式风扇7的出风口处设置有防护罩8，机座1左端设置有传动端端盖9，传动端端盖9的外端面设置有倒置U型状过滤器10，倒置U型状过滤器10上开有若干竖向设置的过滤槽11，传动端端盖9上开有若干与倒置U型状过滤器10位置对应的进风口。

具体实施过程中，定子4的槽型为后退槽，以使冷却风直接对定子绕组及转子绕组冷却；转子3上设置有轴向通风孔，使冷却风直接对转子3进行冷却，有效降低绕组及轴承温升。