[发明专利]一种高铁线路风力发电装置

说明书

一种高铁线路风力发电装置，主要由支架机构、动力轴、下连接杆、上连接杆、超越离合器、风能转换机构、液压传动机构和发电机构组成。该装置通过多个风能转换机构并联的方式采集风力动能，运用重力动力增速装置储存增加动能，采用多个液压传动机构实施动能二次聚集，得到满足需求的动力，使发电机可实施连续发电。

技术领域

本发明涉及风能发电技术领域，特别涉及一种高铁线路风力发电装置。

背景技术

我国高铁发展迅猛，2015年年底，高速铁路运营里程达1.9万公里，位居世界第一，且逐步走向国际市场。高铁时代不仅给人们的出行带来较大的方便，而且提供了丰富的高铁线路风力资源，有着较大的开发价值。时速200公里的列车经过时，铁道两侧掀起的风速值大于14米/秒，相当于7级以上的大风。但由于高铁线路风力形成时间较短、瞬间消失，且风力过于分散、距离较长，这些因素一定程度影响着高铁线路风力资源的开发，导致现市场上缺乏成熟技术，需要加以解决。

发明内容

为解决以上问题，本发明的目的在于提供了一种高铁线路风力发电装置。该装置利用风能转换机构采集风力动能，运用重力动力增速装置储存增加动能，采用液压传动机构实施动能二次聚集，形成满足需求的动力，通过发电机构实施发电，从而实现高效、稳定利用高铁线路风力资源。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：一种高铁线路风力发电装置，主要由支架机构、动力轴、下连接杆、上连接杆、超越离合器、风能转换机构、液压传动机构和发电机构组成。一种高铁线路风力发电装置设有多个支架机构，支架机构主要由底座、支架、重力动力增速装置构成，底座固定于地下，支架固定在底座上，重力动力增速装置固定在支架上，动力轴装在重力动力增速装置上，下连接杆一端与一个支架相连接，另一端与另一个支架相连接，上连接杆一端与一个重力动力增速装置相连接，另一端与另一个重力动力增速装置相连接，超越离合器装在动力轴上，风能转换机构下端装在下连接杆上，其上端装在动力轴上，装在上连接杆的液压传动机构一端与动力轴相配合，另一端与发电机构相配合；

所述高铁线路风力发电装置设有多个风能转换机构，风能转换机构主要由推力轴承B、立轴、叶片、立轴锥形齿轮、锥形齿轮A、传动轴A、轴承A、传动轴架A、齿轮A、棘轮A、锥形齿轮B、传动轴B、轴承B、传动轴架B、齿轮B、棘轮B、防护罩构成。立轴下端设有轴肩，推力轴承B装在立轴下端，并固定在下连接杆上，立轴中间装有叶片，上端装有立轴锥形齿轮，立轴锥形齿轮的一侧与锥形齿轮A相啮合，锥形齿轮A固定在传动轴A的一端，装有轴承A的传动轴A固定在传动轴架A上，传动轴A的另一端装有齿轮A，齿轮A与设有外齿的棘轮A相啮合，棘轮A装在动力轴上，立轴锥形齿轮的另一侧与锥形齿轮B相啮合，锥形齿轮B固定在传动轴B的一端，装有轴承B的传动轴B固定在传动轴架B上，传动轴B的另一端装有齿轮B，齿轮B与设有外齿的棘轮B相啮合，棘轮B装在动力轴上，防护罩设在立轴的上端固定在上连接杆上；

所述高铁线路风力发电装置设有多个液压传动机构，液压传动机构主要由大齿轮、小齿轮、液压泵、止回阀、输出管道、输入管道、油箱B、主输出管道、主输入管道构成。大齿轮装在动力轴上与设在液压泵轴上的小齿轮相啮合，液压泵分别与输出管道、输入管道的一端相连接，输出管道的另一端与主输出管道相连接，输入管道的另一端与主输入管道相连接，主输入管道的另一端与油箱B相连接；

所述发电机构，主要由液压马达、回流管道、变速箱、发电机构成，主输出管道的另一端与液压马达相连接，液压马达的回流管道与油箱B相连接，液压马达轴与变速箱输入轴相连接，变速箱输出轴与发电机轴相连接。

所述上连接杆设有通孔，立轴装在通孔中，上连接杆与立轴之间装有立轴轴承。

所述叶片截面为流线形结构，其前端为叶片圆头、后端为叶片尖头，立轴设在叶片圆头一端。

所述输出管道上装有止回阀。

所述棘轮A、棘轮B两者旋转方向相同。