[发明专利]负压可调节射流式油雾分离器

说明书

技术领域

本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其是一种负压可调节射流式油雾分离器。

背景技术

现有技术中，射流发射器位于油气进口与滤芯组件进口之间，在使用过程中，存在以下问题：

（1）压缩空气和含油雾的气体一起通过滤芯时，由于滤芯精度是小于1um，压缩空气中的污染物容易对滤芯造成拥堵，影响效率和使用寿命；

（2）压缩空气和含油雾的气体混合后通过聚结分离滤芯，混合总体体积较大，造成单位截面流动速度过快，影响颗粒的捕捉效率。

（3）现有技术没有考虑到压缩空气意外停止的情况，发生主系统意外情况时，油箱不与大气相通，会造成油箱内正压持续上升，润滑点处的油液跑冒滴漏，严重影响环境和安全。

（4）现有的射流发生器不能调节负压。

（5）现有的排油管位置处于不正确的排油位置，电磁阀出口直通大气，排油管与桶体连接一侧为负压，大气为零压，油液不能顺利排出。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供了一种负压可调节射流式油雾分离器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器、过滤总成、油气进口、旁通管、连接管、压缩空气管进管和排油口，所述过滤总成包括滤芯组件和外壳；所述油气进口一路连接至滤芯组件，另一路连接旁通管，所述旁通管上设有单向阀；所述连接管一端连接射流发生器，另一端直接连接过滤总成的外壳，所述射流发生器下端为压缩空气管进管；所述压缩空气管进管入口处设有气量调节阀；所述排油口位于过滤总成的下端，滤芯组件与外壳的之间。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述旁通管连接至射流发生器的套管或排气管的任一位置。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述射流发生器包括喷嘴、扩压管和套管，喷嘴和扩压管之间预留有间隙，间隙距离为L1；扩压管套于套管内，且扩压管与套管之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述排油口连接一个回油管，回油管下方为回油口R1，回油口R1插于油箱液位下。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油气进口还连接油气产生出口N1。

本发明的有益效果是：

（1）本发明只有含油雾气体经过滤芯，大大提高了滤芯寿命和油雾分离效率；

（2）本发明喷嘴和扩压管之间的距离L1可调，可在调节阀调节范围不够的情况下重新设定抽气流量和负压量，达到新的平衡，效果显著；

（3）本发明压缩空气管在意外停止情况下，不影响主机正常运行和使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构框图。

图2是射流发生器的结构剖视图。

图3是本发明的工作原理图。

图中1、射流发生器，2、过滤总成，3、油气进口，4、旁通管，5、连接管，6、压缩空气管进管，7、排油口，8、单向阀，9、气量调节阀，10、回油管，11、喷嘴，12、扩压管，13、套管，14、排气管，15、射流发生器进口。

具体实施方式

如图1是本发明的整体结构图，一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器1、过滤总成2、油气进口3、旁通管4、连接管5、压缩空气管进管6和排油口7，过滤总成2包括滤芯组件21和外壳22。油气进口3一路连接至滤芯组件21，另一路连接旁通管4，旁通管4连接至射流发生器1的套管13或排气管14的任一位置，旁通管4上设有单向阀8，连接管5一端连接射流发生器1，另一端直接连接过滤总成2的外壳22，射流发生器1下端为压缩空气管进管6，压缩空气管进管6入口处设有气量调节阀9，排油口7位于过滤总成2的下端，滤芯组件21与外壳22的之间。

如图2所示，射流发生器1包括喷嘴11、扩压管12和套管13，喷嘴11和扩压管12之间预留有间隙，间隙距离为L1。射流发生器1连接气量调节阀9，当抽气量发生较大变化时，如果此阀调整范围不足以满足要求，可以通过重新调整间隙L1实现负压和抽气流量的新平衡。扩压管12套于套管13内，且扩压管12与套管13之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。

如图3所示，出油口7连接一个回油管10，回油管10下方为回油口R1，回油口R1插于油箱液位下。聚结分离滤芯21在负压状态下分离出的油液受自重影响回流，直接流回油箱，便于回收。