[发明专利]一种太阳能隧道补光装置

说明书

技术领域

本发明涉及隧道照明以及公路交通安全技术领域，尤其涉及一种太阳能隧道补光装置。

背景技术

公路隧道是一个相对封闭的空间，内外环境照度差异大。驾驶员行车经过隧道口时，瞳孔难以适应突然的明暗过渡，容易引发交通事故。因此，为使驾驶员能安全出入隧道，需对隧道进口段进行加强照明。

目前我国公路隧道出、入口段照明通常采用传统的高压钠灯加强照明的方式缓解隧道出、入口段照度不足导致的“明暗适应”，以保证行车安全。该方法缺点在于高压钠灯功率大、能耗高，尤其在隧道交通量不大时，实际情况为过度照明，且照明方式粗犷，经济效益低下，灯泡长时间处于常态化照明状态，维修养护成本以及损耗率均很高。

近年随着科技的发展，LED灯以其相对于传统高压钠灯的节能特性，逐渐成为人们替代传统高压钠灯的新选择，越来越多地应用在了新建隧道的照明系统之中，如专利号ZL201010216503.3“LED隧道照明灯”，提高LED路灯的寿命和发光效率，虽然在一定程度上缓解了传统高压钠灯造成的能耗过高的问题，然而从根本上来说，LED灯与传统高压钠灯一样，其对电能的依赖仍旧没有改变，并不是一种理想的节能环保设备。

综上所述，转换传统隧道照明模式，寻求低碳交通理念下公路隧道新型照明系统(装置)，更好地解决交通安全及能源问题，是当今公路交通系统健康、可持续发展的迫切需要。

发明内容

本发明目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种太阳能隧道补光装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种太阳能隧道补光装置，包括有太阳光会聚部分、传导部分和发散部分，所述的会聚部分包括有外导光镜、凸透镜a和凸透镜b，传导部分包括有半透镜a、半透镜b和平面镜，发散部分包括有凹透镜a、凹透镜b和凹透镜c，所述的凸透镜a、凸透镜b、传导部分和发散部分均安装在导光管的内部，导光管安装在隧道的顶部，外导光镜安装在隧道的外部，外导光镜反射的太阳光光路与导光管入口处在同一水平线上，凸透镜a大于凸透镜b，凸透镜a和凸透镜b焦点重合，外导光镜将太阳光反射进入导光管，在导光管中依次经过凸透镜a和凸透镜b，将太阳光转换成一束平行光，平行光依次穿过半透镜a、半透镜b，到达平面镜，半透镜a将接收到的光的一半反射到凹透镜a上，半透镜b将接收到的光的一半反射到凹透镜b上，平面镜将接收到的光全部反射到凹透镜c上，凹透镜a、凹透镜b和凹透镜c将接收到的光发散出去。

所述的半透镜a和半透镜b的透光率与反光率的比值为1:1。

所述的半透镜a、半透镜b以及平面镜均保持45°角向隧道口方向倾斜安装。

所述的凹透镜a、凹透镜b以及凹透镜c沿水平方向向行车方向倾斜10°安装，对光线进行发散，既有效避免因导入光源高度集中而在路面产生耀眼的光斑，又保证了路面照度的均匀性，保障行车安全。

所述的凹透镜a、凹透镜b和凹透镜c的对光线的发散角为60°。

所述的凸透镜a的半径为1.7m，导光曲线将更为接近人眼对视觉亮度变化的适应曲线，从而获得较好的视觉效果，减轻眩光效应。

本发明的优点是：本发明充分利用太阳光这种可再生资源，并结合人眼行车视觉特性以及路面照射效果，按照驾驶员在出入隧道的视觉适应特性，在照度以及角度等方面对导入的太阳光进行合理的优化分配，降低不可再生能源的消耗，节能环保，提高公路隧道行车的安全性与舒适性。

附图说明

图1是本发明的光路原理图。

图2是本发明的整体示意图。

图3是本发明凹透镜处的隧道横断面图。

具体实施方式