[发明专利]一种车对车充电机

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种纯电动汽车用的车对车充电机。

背景技术

随着新能源汽车特别是纯电动汽车的推广不断利好，各地充电站建设的相关补贴政策也在规划甚至已经出台，充电基础设施无论是数量还是分布范围都有了很大提高。但是由于纯电动车辆续驶里程的限制，车辆使用者十分关心车辆由于动力电源耗尽而抛锚的问题。虽然许多车辆制造企业都通过车辆仪表或者其他方式提醒车辆驾驶员电池剩余电量信息和电量过低报警信息，但是不可避免的会出现车辆剩余电量不能满足车辆行驶到充电设施位置、或者驾驶员无意识的把车辆电量耗尽的情况。

为了避免该问题影响车辆使用者对纯电动车辆使用的体验，甚至影响纯电动车辆的使用和推广，有必要开发车对车充电技术，满足车辆在电量耗尽或者电量低至车辆储能装置不再输出的情况下对车辆补充电能的需要。现有技术中，申请号为201310733583.4的发明专利《电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器》公开了这样的一种方案：包括第一电动汽车和第二电动汽车、充电连接器；第一电动汽车和第二电动汽车分别包括动力电池、电池管理器、能量转换控制装置和充放电插座，其中，能量转换控制装置包括：三电平双向DC/AC模块、充放电控制模块、控制器模块；充电连接器分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，当第一电动汽车进入放电模式时，第二电动汽车进入充电模式，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。

然而，上述技术方案，需要在电动汽车和充电连接器上都做出改进，这样如果某辆需要充电的电动汽车没有按照上述技术方案进行改进，那么就不能够进行充电，因此上述技术方案通用性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种车对车充电机，用于解决现有技术中电动汽车之间相互充电的系统通用性差的技术问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

一种车对车充电机，包括低压控制系统和高压连接系统，高压连接系统包括：用于连接充电车的充电高压接口，用于连接受电车的受电高压接口，充电高压接口与受电高压接口之间设有一个用于转换电压的匹配DC/DC模块。

进一步的，所述匹配DC/DC模块，其一端分别通过第一开关与充电高压接口连接，其另一端通过第二开关与受电高压接口连接。

进一步的，所述车对车充电机控制系统还设有用于连接充电车和受电车的通讯接口以及CC确认信号接口。

进一步的，还包括用于为车对车充电机控制系统供电的低压储能装置，用于连接充电车的第一低压接口、用于连接受电车的第二低压接口，所述低压储能装置与低压母线连接，低压母线连接所述第一低压接口和第二低压接口。

进一步的，所述低压储能装置还连接有一个用于为低压储能装置补充电能的补电DC/DC模块，所述补电DC/DC模块输入端连接所述充电高压接口，输出端连接所述低压储能装置。

进一步的，所述低压储能装置是24V蓄电池，所述24V蓄电池的两端连接第二DC/DC的输出接口。

进一步的，所述的充电低压接口连接低压直流母线，所述低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述受电低压接口。

进一步的，还包括低压储能装置，所述低压储能装置与低压母线连接，为充电车、受电车、以及充电机控制器提供低压电源。

优选的，所述匹配DC/DC模块输入电压范围为300-750V。

本发明提供的一种车对车充电机，在充电机上设置有双向接口，可以同时连接两辆电动汽车，通过该车对车充电机的使用可以实现任意两辆电动汽车之间的充电，而不用在电动汽车上专门设置特殊的充电装置。

附图说明

图1是车对车充电系统示意图；

图2是本发明车对车充电机的示意图；

图3是带低压供电系统的充电机；

图4是低压供电系统带储能装置的充电机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

本发明提供的一种车对车充电机，具有双向连接结构，能够连接任意两辆充电汽车，使电量充足的电动汽车给电量匮乏的电动汽车充电；下面详细介绍车对车充电机的结构。

实施例1