[发明专利]一种类曲轴传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别是一种可替换通用曲轴连杆机构的发动机、电机传动装置。

背景技术

现有的机械中，要把水平的运动转为旋转运动，需要用到曲轴。但曲轴的加工难度很大，精度要求高，而且曲轴的传动效率低，大概只有70%到75%左右，浪费很多宝贵的能源。例如汽车发动机和摩托发动机，具体结构可参看专利号为200520080417.X的《曲轴连杆机构》、专利号为201210235329.7的《一种单侧曲轴连杆液压发动机》。这类曲轴传动效率一般只有70%左右，例如摩托车125型的传动效率约为0.7142，桑塔纳的传动效率约为0.7363，柴油机6135的传动效率约为0.7208，当中有20%-30%的动力都浪费在曲轴传动上了，而且也容易产生振动，影响工作稳定性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种效果更高的类曲轴传动装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条，所述动力源齿条上方设置有左转轴和右转轴，所述左转轴、右转轴分别设置有左动力齿轮、右动力齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮，其中所述左动力齿轮、右动力齿轮分别与动力源齿条啮合，所述左传动齿轮和右传动齿轮相互啮合，所述左动力齿轮与左转轴之间和/或左传动齿轮与左转轴之间设置有单向轴承，所述右动力齿轮与右转轴之间和/或右传动齿轮与右转轴之间设置有单向轴承。

作为一个优选项，所述动力源齿条下端位于左转轴、右转轴之间位置处设置有凸台，所述动力源齿条下方左、右两侧分别设置有固定板，所述凸台和左、右两侧的固定板之间分别设置有左侧弹簧和右侧弹簧。

作为一个优选项，所述动力源齿条的左、右两方分别设置有固定板，所述动力源齿条的左、右两端与固定板之间分别设置有左侧弹簧和右侧弹簧。

作为一个优选项，所述动力源齿条的左、右两端分别设置有挡板，所述左侧弹簧、右侧弹簧的端部分别设置有弹簧压板。

本发明的有益效果是：该传动结构通过合理的结构改良，特别是通过动力源齿条配合带单向轴承的传动组合，取代原来复杂的曲轴结构，不但机械结构简单，容易加工，精度要求不高，有利于技术的推广应用，而且动力传递效率可以提高到92%以上，远比过去曲轴传动结构的效率高，如果应用在常见发动机、电机、内燃机等的话，就意味着可以节省20%以上的能源，对于现在宝贵的能源利用有着非常大的意义。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中一种实施方式的示意图。

具体实施方式

参照图1，一种类曲轴传动装置，包括动力源齿条1，一般发动机的气缸或者类似功能结构与动力源齿条1连接或者啮合，即发动机、电机等的动力通过动力源齿条1输入。所述动力源齿条1上方设置有左转轴2和右转轴3，所述左转轴2、右转轴3分别设置有左动力齿轮4、右动力齿轮5、左传动齿轮41、右传动齿轮51，其中所述左动力齿轮4、右动力齿轮5分别与动力源齿条1啮合，所述左传动齿轮41和右传动齿轮51相互啮合，即左动力齿轮4、右动力齿轮5作为动力齿轮分别与动力源齿条1啮合，左传动齿轮41、右传动齿轮51作为传动齿轮相互啮合。所述左动力齿轮4与左转轴2之间和/或左传动齿轮41与左转轴2之间设置有单向轴承6，所述右动力齿轮5与右转轴3之间和/或右传动齿轮51与右转轴3之间设置有单向轴承6。

在实际工作时，其工作步骤如下：

1)当动力源齿条1的输入动力是向右运动的力时，当动力源1产生作用时，动力源齿条1向右边运动，由于此时左转轴2的单向轴承6是锁止状态，从而动力源齿条1可依次带动左动力齿轮4、左转轴2、左传动齿轮41旋转，而同时由于右转轴3的单向轴承6是可旋转状态，因而左传动齿轮41就能带动右传动齿轮51、右转轴3，此时右转轴3就成为了动力输出端。

2)当动力源齿条1向右运动动力到了设定的尽头时力消失，此时动力源齿条1向左运动的动力起作用，对动力源齿条1产生向左方向的运动的力，使动力源齿条1向左边运动，此时右转轴3的单向轴承6是锁止状态，而左转轴2的单向轴承6可旋转状态，因而动力源齿条1可以带动右动力齿轮5旋转，也带动了右转轴3旋转，接着依次带动右传动齿轮51、左传动齿轮41、左转轴2同时旋转，此时左转轴2就成为了动力输出端。