[发明专利]一种高压共轨电控喷油器

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机电控技术领域，尤其指的是一种高压共轨电控喷油器。

背景技术

随着全球人类对柴油机排放和经济性要求的日益提高，传统机械式柴油机燃油喷射系统已经无法满足现有需求。电控技术的发展推进柴油机燃油喷射系统三次飞跃发展，其中高压共轨燃油喷射系统实现了高压喷射、独立喷油正时、喷油速率等柔性控制，改善了经济性，提高了动力性和可靠性，将成为电控柴油机燃油喷射系统的发展趋势。目前，国内高压共轨电控喷油器生产厂家，都采用以下结构：控制活塞直接与喷油器本体内孔配合，组成一副偶件；控制阀部件中的控制阀座把节流孔板压紧在喷油器本体上端内腔中，衔铁组件中的衔铁杆下端面与节流孔板的回油节流孔上端面之间采用平面密封结构；衔铁的行程通过衔铁升程调整垫圈来调整；衔铁上端面制有一小凸台，其高度即为衔铁上端面与电磁阀组件中的铁芯下端面之间的空气隙。此结构，存在以下缺点：1、喷油器本体必须采用渗碳淬火工艺，导向中孔必须有足够的硬度，制造成本高；使用一定时间后，喷油器本体与控制活塞的配合处磨损，喷油器本体报废，使用成本高。2、衔铁组件中的衔铁杆下端面与节流孔板的回油节流孔上端面之间采用平面密封结构，必然使得各个相关零件的形位公差要求足够高，制造成本高。3、衔铁组件的下行，没有缓冲弹簧，会对节流孔板产生较大的向下冲击力。4、衔铁上端面与电磁阀组件中的铁芯下端面之间的空气隙，由衔铁上端面的小凸台高度来控制，没有可调整性；并且，对电磁阀铁芯有冲击力，增加电磁阀制造成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，装配、维修方便，间隙调整方便，生产成本低，使用寿命长的一种高压共轨电控喷油器。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种高压共轨电控喷油器，包括有喷油器本体，喷油器本体内装配由控制阀和控制活塞构成的阀组件，控制阀的上方设置有衔铁组件，该衔铁组件与控制阀之间设置有衔铁升程调整垫圈，衔铁组件的上方设置有电磁阀组件；控制阀的回油节流孔与钢球相配合，控制活塞的下端与顶杆相配合，该顶杆外套装有油嘴弹簧,顶杆的下方设置有喷油嘴偶件，喷油嘴偶件外套装有喷油嘴紧帽，该喷油嘴紧帽与喷油器本体的下端相螺接。

优化的技术措施还包括：

上述的衔铁组件包括有衔铁、压紧螺钉、缓冲弹簧、导向套以及电枢轴，导向套套于所述电枢轴的下部，衔铁套于所述电枢轴的的上部，缓冲弹簧套于所述衔铁和导向套外，其上端与衔铁相抵，下端与导向套相抵，压紧螺钉套于所述缓冲弹簧外，并与所述导向套相固定。

上述的控制阀与喷油器本体之间设置密封圈,该密封圈的下方设置有支撑环。

上述的电磁阀组件外设置有电磁阀紧帽,该电磁阀紧帽与所述喷油器本体的上端相螺接，电磁阀组件与所述喷油器本体的上端面之间设置有空气隙调整垫圈；电磁阀组件上设置有铁芯，铁芯中心设置有电磁铁弹簧，该电磁铁弹簧的上方设置有电磁铁弹簧调整垫圈。

上述的控制阀上轴向制有回油节流孔,控制阀上径向制有进油节流孔，控制阀内制有阀控制室。

上述的回油节流孔的出口端呈锥形结构，与所述回油节流孔相配合的钢球设置于球座上，该球座设置于衔铁组件的电枢轴的下端。

上述的顶杆的上端外套设有弹簧上座，弹簧上座与所述油嘴弹簧的上端之间设置有油嘴弹簧调整垫圈。

上述的喷油嘴偶件包括针阀体和针阀，针阀穿置于所述针阀体的中心，针阀体内制有喷油嘴内腔。

上述的喷油器本体与所述喷油嘴偶件之间设置有升程限止块,升程限止块上设置有定位销,该定位销贯穿所述升程限止块，其上端置于所述喷油器本体内，其下端置于所述针阀体内。

上述的喷油器本体外装配有O型密封圈。

本发明一种高压共轨电控喷油器，其包括电磁阀组件、衔铁组件、阀组件以及喷油嘴偶件，采用组件化结构大大方便了喷油器的装配和维修；另外，其在衔铁组件与控制阀之间设置有衔铁升程调整垫圈，保证了衔铁的升程，同时降低了衔铁组件与控制阀之间接合面的加工精度，降低了生产成本；控制阀的回油节流孔与钢球相配合形成密封结构，降低了相关零件的形位公差要求，降低了制造难度，进而降低了生产成本。

此外，在衔铁组件中设置缓冲弹簧，有效减小了钢球落座时所产生的向下冲击力，避免了该冲击力对零部件所产生的伤害，有利于使用寿命的提高。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图；

图2是图1中A部放大图；