[发明专利]一种粗柴油脱色剂

说明书

技术领域

本发明属于石油化工的技术领域，具体涉及一种粗柴油脱色剂。

背景技术

众所周知，从原油蒸馏中得到的除汽油、煤油以外的中间馏分油。从常压蒸 馏塔得到的称常压瓦斯油，现称常压重馏分油。从减压蒸馏塔得到的称减压瓦 斯油，现称减压馏分油。常压重馏分油沸程范围约200～400℃，是一种轻质油。 减压馏分油沸程范围约350～500℃，是一种重质油。热裂化和焦化过程中生产 的粗柴油，不饱和烃含量高、油品安定性差，不能直接用作成品。一般用作催 化裂化原料，或经加氢精制后作为内燃机燃料的调合组分。

直馏粗柴油的精制过程不充分，通常含有微量的杂质，例如胶质、含硫、含 氮或含氮非烃类化合物等，导致产品颜色较深。这类柴油产品在存放过程中， 因为杂质的化学或物理作用，会造成产品颜色进一步加深，使油品的使用性能 下降，同时，因为其外观质量较差，对销售不利。

尤其是一些小炼油厂生产的柴油呈棕黑色，直接影响柴油的品相及销售。其 主要原因便是催化柴油氧化安定性差，变色太快，以至于直馏柴油调和后的颜 色较深，改变粗柴油颜色较深问题的最好办法是进行二次加工或加氢精制。但 对小炼厂而言，一般不具备以上加工手段。另外，小型炼油厂经催化焦化等方 法生产的柴油，含有大量的硫、氦等杂环化合物，烯烃化合物及酚类物质，使 得柴油的稳定性变差，放置几天后便会变色和浑浊。若这种燃料燃烧物在发动 机内使用，将形成积碳，加剧发动机磨损并造成堵塞。

现有技术解决氧化变黑柴油脱色的方法是采用工业硫酸搅拌，反应沉淀后， 再加入氢氧化钠中和或者加入活性白土吸附，但这些工艺脱色复杂、出渣多、 稳定期短、易还原。专利号CN200910005821公开了一种高效柴油脱色剂，该脱 色剂由重量百分比为86-98％的硫酸和重量百分比为2-15％的甲醛组成，其具有 工艺简单、使用方便、用量小、成本低、原料易购、适用范围广等优点，但是 该专利产品采用物质符合环保要求，不适合推广。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种粗柴油脱色 剂，解决现有直溜粗柴油的精致过程不充分，通常含有微量胶质、含硫、含氮 或含氮非烃类化合物等杂质，进而导致产品颜色较深的问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种粗柴油脱色剂，其特征在于，各组分及重量百分比含量如下：活性炭3 -5％，活性白土65-75％，分子筛催化剂15-36％。

作为一种优选方式，各组分及重量百分比含量如下：活性炭3％，活性白 土65-％，分子筛催化剂32％。

作为一种优选方式，各组分及重量百分比含量如下：活性炭4％，活性白土 70％，分子筛催化剂26％。

作为一种优选方式：各组分及重量百分比含量如下：活性炭5％，活性白土 75％，分子筛催化剂20％。

作为一种优选方式：所述分子筛催化剂为X型、Y型、丝光沸石、ZSM-5 分子筛中的一种或两种的组合物。

作为一种优选方式：还包括重量百分比为1.5-3％的CUO或者ZnO。

本发明所述粗柴油脱色剂的工作原理为：将粗柴油与脱色剂混合，然后将混 合物加热到70-80℃，并在此温度下连续搅拌一定时间，使粗柴油中的有害杂质 如胶质、含硫、含氮或含氮非烃类化合物、环烷酸、酸渣等吸附在脱色剂表面 上，最后进入压滤机过滤，使脱色油与脱色剂分离，被吸附剂烧去吸附的物质 后可重新使用。

本发明的有益效果在于：

本发明所述粗柴油脱色剂，环保高效，通过采用非加氢手段达到脱除柴油杂 色的效果，该脱色方法投资小、费用低，操作容易，效果佳。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

实施例1：

一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳3％，活性白土 65％，X型分子筛32％。

在常温常压下把上述各组分搅合在一起，即可得到催化粗柴油脱色剂，该脱 色剂为碱性，密度为1.5g/cm³，颜色为橙色，在常温下有乳白色沉淀物。

使用时，其加入量的多少与柴油组成有关。

实施例2：

一种粗柴油脱色剂，其各组份及重量百分比含量如下：活性碳4％，活性白土 70％，Y型分子筛26％。