[发明专利]一种用于直喷发动机的曲轴

说明书

技术领域

本发明涉及减速器方面，特别是涉及一种用于直喷发动机的曲轴。

背景技术

蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于直喷发动机的曲轴。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于直喷发动机的曲轴，包括减速器壳体、涡轮盘，传动轴和大齿轮，输入轴内侧安装有轴承端盖，所述轴承端盖内侧安装有所述减速器壳体，所述减速器壳体内安装有所述涡轮盘，所述涡轮盘圆环中轴处安装有所述传动轴，所述传动轴外侧安装有传动轴端端盖，所述传动轴底端安装有小齿轮，所述小齿轮一侧安装有所述大齿轮，所述大齿轮中轴处安装有输出工作轴，轴两端安 装有深沟球轴承，所述深沟球轴承外侧安装有直通式压柱油杯，所述减速器壳体上安装有搬运牛耳，所述搬运牛耳下部安装有壳体油标。

上述结构中，所述输入轴传入动力，依次经过所述涡轮盘到所述大齿轮，所述大齿轮带动所述输出工作轴把运动传出壳体外。

为了进一步提高减速效果，所述输入轴外端通过轴承外圈固定所述轴承端盖，所述轴承端盖内侧与所述减速器壳体直接相接触，所述减速器壳体内固定所述涡轮盘。

为了进一步提高减速效果，所述涡轮盘圆环中轴处通过键与所述传动轴同步转动，所述传动轴外侧与所述传动轴端端盖相连接。

为了进一步提高减速效果，所述传动轴底端通过键与所述小齿轮相连，所述小齿轮与所述大齿轮通过齿轮相啮合，所述大齿轮中轴处与所述输出工作轴同步运动，轴两端通过轴肩固定所述深沟球轴承。

为了进一步提高减速效果，所述深沟球轴承与所述直通式压柱油杯通过管道相通，所述减速器壳体上焊接固定所述搬运牛耳，所述减速器壳体与所述壳体油标可拆卸连接。

本发明的有益效果在于：可传动比大，机构更紧凑；两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力变大；蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。

附图说明

图1是本发明所述一种用于直喷发动机的曲轴内部结构图；

附图标记说明如下：

1、输入轴；2、轴承端盖；3、减速器壳体；4、涡轮盘；5、传动轴端端盖；6、传动轴；7、输出工作轴；8、壳体油标；9、搬运牛耳；10、大齿轮；11、 直通式压柱油杯；12、小齿轮；13、深沟球轴承。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，一种用于直喷发动机的曲轴，包括减速器壳体3、涡轮盘4，传动轴6和大齿轮10，输入轴1内侧安装有轴承端盖2，用于内封壳体，防止杂物进入，造成齿轮啮合时出现错乱，轴承端盖2内侧安装有减速器壳体3，减速器壳体3内安装有涡轮盘4，涡轮盘4圆环中轴处安装有传动轴6，在壳体进行动力传递，传动轴6外侧安装有传动轴端端盖5，传动轴6底端安装有小齿轮12，小齿轮12一侧安装有大齿轮10，大、小齿轮10、12通过齿数上差别，进行转速上的对比降低，大齿轮10中轴处安装有输出工作轴7，轴两端安装有深沟球轴承13，轴承内圈与轴直接接触，外圈进行固定，深沟球轴承13外侧安装有直通式压柱油杯11，进行轴承的润滑，减速器壳体3上安装有搬运牛耳9，搬运牛耳9下部安装有壳体油标8。

上述结构中，输入轴1传入动力，依次经过涡轮盘4到大齿轮10，大齿轮10带动输出工作轴7把运动传出壳体外。