[发明专利]一种舱内空气净化装置

说明书

本发明涉及空气净化技术领域，具体的涉及一种舱内空气净化装置，它是一种利用风扇强化空气流动，并采用软凝胶吸收空气中颗粒物和有害污染物的装置。本发明利用风扇将空气吹过涂有软凝胶的筒状载体和容器内壁表面，使空气流与软凝胶表面多次撞击、扩散，将空气中的颗粒物、气溶胶和有害组分吸附并溶入软凝胶中。更换软凝胶就能够重新获得净化吸附能力。软凝胶可水洗去除，然后用浸蘸或涂刷的方式，将新的软凝胶涂覆到筒状载体侧壁、容器内壁、容器底部和/或同心圆环台上。本发明的装置结构简单，所用软凝胶成本低廉，更换方便，净化效果明显。本发明的空气净化装置适用于汽车、轮船、飞机等载人运输工具上净化舱内空气。

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，具体的涉及一种舱内空气净化装置，它是一种利用风扇强化空气流动，并采用软凝胶吸收空气中颗粒物和有害污染物的装置。

背景技术

传统的空气净化器大多采用过滤膜过滤方式，以达到吸附颗粒物和有害气体，净化空气的目的。目前，市售的过滤式空气净化器大多采用高效颗粒空气(High efficiencyparticulate air filter)过滤膜(HEPA膜)加上吸附剂。虽然该膜可以防止0.3微米以上的颗粒，但在重污染环境中滤膜很快就会失效，需定期更换，成本高，而且功耗也在几十瓦以上。另一种基于静电吸附的空气净化器利用高压静电，将空气中的颗粒物和细菌等都带上正电荷，然后被负电极吸附。但是，在这个过程中会产生臭氧，对人体有害；同时，电极板需要定期手工清洁，不仅成本较高，使用也不方便。第三类家用空气净化器是采用负氧离子发生器，与污染物分子发生化学反应，使之降解为低毒或无毒的分子。但是因为气体分子之间的距离远，且负氧离子的浓度又不会很高，这种化学反应的效率往往不高，净化空气污染的效果有限。第四类家用空气净化器是在第一种过滤方式的基础上，增加了催化转化原理去除有机污染物。但是催化剂表面受到分子量大的有机物(如烹炸油烟或烧烤油烟，汽车尾气等)污染时，表面会被覆盖而失效，或者接触含硫或含卤素无机分子中毒而失效，催化床层的使用寿命很短。第五类空气净化器是采用水帘式，用水泵将容器内的水泵到容器内筒上端，靠外筒顶部限位使水转向，水在重力作用下形成水帘。再利用风扇将空气吹向水帘，空气被水帘洗涤使其中的颗粒物被溶入水中。这个过程的功耗较高，因为既要有水泵，还要有风扇同时工作，但是净化效果是比较好的。第五类空气净化器是将上述方法组合，以获得更好的效果，但是成本升高。对于载人交通工具而言，由于它的运行加速度、方向变化和振动，且人员密度很大，一般家用的空气净化器在舱内的使用寿命很短，特别是除尘和吸附污染物的消耗品，单次行程结束就必须更换才能保持空气净化效果，导致使用成本过高。另外，含有液体或用水为净化介质的空气净化器，难以在这类交通工具上使用。

发明内容

针对上述问题,本发明提供一种能在各类交通工具上使用的高效、低耗的空气净化装置。具体是利用风扇将空气导向软凝胶表面，使空气中的颗粒物、有害物质、气溶胶和污染组分能够被软凝胶吸附。

本发明采用的技术方案为：

一种舱内空气净化装置，包括容器、筒形载体、外壳和风扇；所述容器为上端开口的平底容器，容器内部放置至少一个筒形载体，所述筒形载体为中空圆筒，容器底部设有与筒形载体个数相同的环形卡位台对筒形载体下端进行限位，筒形载体上下两端均为开口，筒形载体底部侧壁至少对称设置一对通气孔；所述筒形载体的高度高于容器的高度；

所述外壳底端为开口端,上端为顶端,于外壳腔内的顶端固定有一个风扇,外壳顶端端面设有一个与风扇直径相同或相当的开口，开口作为风扇风道,风扇通过导线与外电源电连接；外壳底端与容器上端卡接；

外壳内部沿径向安装有一隔板，该隔板设置在筒形载体上端、风扇下方；隔板中心设有开口，开口尺寸与风扇风道尺寸相同或相当；开口处设置与筒形载体个数相同、位置对应的同心圆环作为筒形载体上端限位的环形卡槽，在隔板下面用至少一个横梁对环形卡槽进行固定；所述环形卡槽于隔板面向下凸起。

所述隔板设有的环形卡槽与容器底部设有的环形卡位台对筒形载体进行固定；