[发明专利]低压供电回路滤波电路

说明书

技术领域

本发明涉及滤波技术，尤其涉及一种低压供电回路滤波电路。

背景技术

电机控制器作为电动汽车的一个重要组成部分，其将动力电池输出的高压直流电源逆变成三相交流电，供给永磁同步电机以驱动负载工作。其中，电机控制器需要持续稳定的低压直流电源来保证其工作的稳定性，所以对电机控制器的低压直流输入电源有很高的质量要求。为了保证供电电源的质量，会在电机控制器低压电源输入端口加入滤波电路，减少因电源谐波污染而引起的干扰问题。

在传统的电源输入端口滤波技术中，其主要的滤波电路的电路结构如图1所示。由图1可以看出，该滤波电路通过在共模电感L1两端，滤波电路的正极及负极之间分别并联一个X滤波电容C1和C4，再在X滤波电容C4之后，滤波电路的正极与“大地”之间串联一个Y电容C2，负极与“大地”之间串联一个Y电容C3，Y电容C2及C3一端共地，使共模电感L1的一组线圈与C2构成低通滤波器，另一组线圈与C3构成低通滤波器，同时由于制作工艺上的必然性，共模电感L1的两组线圈的电感值不可能完全相同，此时两组线圈存在的电感值差值与C1、C4电容又构成了一组低通滤波器，实现了电源中高次谐波的滤波。

传统的电源输入端滤波技术，需要将Y电容接“大地”，以实现电源中高次谐波的滤除。而电动汽车作为一个移动的设备，无法实现接地操作，传统的电源输入端滤波技术无法应用到电动汽车的电机控制器电源端口。

发明内容

本发明提供一种低压供电回路滤波电路，以解决传统的滤波电路无法应用到电动汽车的电机控制器电源端口的问题。

本发明提供一种低压供电回路滤波电路，包括：至少一个共模电感和一组差模电感，上述至少一个共模电感和一组差模电感依次串联在上述低压供电回路的输入端和输出端之间；并联在上述低压供电回路的正极和负极之间的至少三个滤波电容；上述至少三个滤波电容中的两个滤波电容与一个共模电感组成低通滤波电路；上述至少三个滤波电容中，除与共模电感组成低通滤波电路的滤波电容外的其他滤波电容与上述一组差模电感组成差模滤波电路。

进一步地，上述一组差模电感包括两个差模电感，上述两个差模电感分别串接在上述低压供电回路的正极和负极。

进一步地，上述低压供电回路滤波电路，包括：两个共模电感，上述两个共模电感和上述一组差模电感依次串联在上述低压供电回路的输入端和输出端之间；并联在上述低压供电回路的上述正极和上述负极之间的至少四个滤波电容；上述至少四个滤波电容中的三个滤波电容与上述两个共模电感组成低通滤波电路。

进一步地，上述低压供电回路滤波电路，包括：并联在上述低压供电回路的上述正极和上述负极之间的六个滤波电容；上述六个滤波电容中，除与共模电感组成低通滤波电路的三个滤波电容外的其他三个滤波电容与上述一组差模电感组成差模滤波电路。

进一步地，上述两个共模电感的电感值不同。

进一步地，上述与上述一组差模电感组成差模滤波电路的其他滤波电容的电容值两两各不相同。

进一步地，上述两个差模电感的电感值相同。

本发明提供的低压供电回路滤波电路，不需要接地，就能够实现滤除电源中的高次谐波，避免滤波电路自身向外发出电磁干扰，能够应用到电机控制器电源端口。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统的滤波电路的电路结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的低压供电回路滤波电路的电路结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的低压供电回路滤波电路的电路结构示意图；

图4为电机控制器电源端口不加本发明实施例三提供的滤波电路时的传导骚扰测试曲线；

图5为电机控制器电源端口加本发明实施例三提供的滤波电路时的传导骚扰测试曲线。

附图标记说明：

11、12：共模电感；

2：一组差模电感；

21、22：差模电感；

31、32、33、34、35、36：滤波电容；

100、300、400：低通滤波电路；

200、500：差模滤波电路。

具体实施方式