[发明专利]自备电源式变频器便携调试系统

说明书

技术领域

本发明涉及逆变器调试和检测技术，具体是一种自备电源式变频器便携调试系统。

背景技术

绝大部分车船（如电动车、船舶、轨道车等）牵引变频器、逆变器的控制信号输入（如牵引车的前进、后退、挡位信号等）和工作状态信息输出（变频器工作正常、故障信号等）都采用+24V电平信号,同时ＤＳＰ控制板的电源主要采用＋５Ｖ，而作为ＩＧＢＴ的驱动电路则选用±１５Ｖ电源。控制电路板程序烧写、变频器工作状态的信号输入输出的模拟调试和检测、ＩＧＢＴ驱动信号模拟输出测试等都离不开安全便捷的控制电源。

牵引变频器通常安装在机车、船舶上，其工作现场通常处在户外（如矿井隧道、公路上、野外、甚至于水面等），因而其工况环境较为恶劣。目前，当牵引变频器发生故障时，通常采用司控器或控制柜向牵引变频器中的逆变器输入模拟信号，以此排查故障原因，进而对牵引变频器中的逆变器进行调试和检测。然而司控器和控制柜通常结构复杂、体积庞大、成本高昂，因而其既不便于在户外更换，也不适于随身携带。对于在户外工作的牵引变频器而言，并不适于采用司控器或控制柜进行调试和检测。为了解决现有牵引变频器中的逆变器调试和检测技术不适用于在户外工作的牵引变频器的问题，专利号为zl201210162022.9的专利文献公开了一种牵引逆变器便携调试装置，该装置的结构如图1所示，包括第一至第四接线端子P1-P4、发光二极管D0-D13、单刀开关S0-S11、电阻R0-R14、第一、第二电源指示用发光二极管DY1-DY2、防接反用二极管D、第一、第二线性电阻IW1-IW2、以及保护发光二极管用电阻R，该装置不仅适于在户外更换，而且适于随身携带，完全适用于对在户外工作的牵引变频器进行调试和检测；但是该装置配备不完善，缺少电源系统，应用面狭窄，有很大的局限性。

发明内容

本发明为了解决现有的牵引逆变器便携调试装置配备不完善、缺少电源系统、应用面狭窄和有很大的局限性的问题，提供了自备电源式变频器便携调试系统。

本发明是采用如下的技术方案实现的：自备电源式变频器便携调试系统，包括便携调试装置和自备电源装置，其中自备电源装置还包括电源接线端子P、第十三至第十七单刀开关S12-S16、第二十电阻R20、第二十一电阻R21、第二十二电阻R22、第二十三电阻R23、24V电源指示灯D14、+15V电源指示灯D15、5V电源指示灯D16、-15V电源指示灯D17、两组12V电池、两组15V电池和一组5V电池；电源接线端子P的第1管脚通过第十三单刀开关S12与第一12V电池的正极连接，第一12V电池的负极与第二12V电池的正极连接，第二12V电池的负极接地，第1管脚还通过第二十电阻R20与24V电源指示灯D14的阳极连接，24V电源指示灯D14的阴极接地，第3管脚和第十四单刀开关S13的一端连接，第十四单刀开关S13的另一端与第二12V电池的正极连接，第5管脚通过第十五单刀开关S14与第一15V电池的正极连接，第一15V电池的负极与第二15V电池的正极连接，第二15V电池的负极通过第十七单刀开关S16与第9管脚连接，第5管脚还通过第二十一电阻R21与+15V电源指示灯D15的阳极连接，+15V电源指示灯D15的阴极与第一15V电池的负极连接，第9管脚还与-15V电源指示灯D17的阴极连接，-15V电源指示灯D17的阳极通过第二十三电阻R23与第二15V电池的正极连接，第一15V电池与第二15V电池的连接点作为数字地DGND，第7管脚通过第十六单刀开关S15与5V电池的正极连接，5V电池的负极接数字地DGND，还通过第二十二电阻R22与5V电源指示灯D16阳极连接，5V电源指示灯D16的阴极接数字地DGND。

本发明就是要解决现有的牵引变频器便携式调试装置依赖配套电源、安全性低、应用面有局限的问题，利用控制电路在测试和调试时的时间短、功率要求低的特点，在现有便携式调试装置中集成自备电源装置，在不大幅增加重量和体积的情况下提高便携式调试装置的应用功能和应用安全性。本系统含＋２４Ｖ、±１５Ｖ、＋１２Ｖ、５Ｖ电源、电源配套开关和指示灯、电源端子。＋２４Ｖ电源由两组＋１２Ｖ电池组串联获得，所以自备电源装置可在必要时提供＋１２Ｖ；＋２４Ｖ电源电路与±１５Ｖ、５Ｖ采用不同的地，＋２４Ｖ用ＧＮＤ，±１５Ｖ、５Ｖ用ＤＧＮＤ，ＧＮＤ与ＤＧＮＤ相互隔离，以保证彼此的安全。±１５Ｖ电源由两组＋１５Ｖ电池组串联获得，ＤＧＮＤ取串联的中间极，这样在串联的次级产生-15Ｖ电源。５Ｖ电源采用独立的５Ｖ电池组。