[发明专利]一种用于电机转子的隧道式烘干装置

说明书

技术领域

本发明属于电机制造领域，具体涉及一种用于电机转子的隧道式烘干装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的种类包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。其中纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件——驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也与四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车的驱动电机可分为直流有刷、直流无刷、永磁、电磁，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。驱动电机还可分为轮毂电机和内转子电机两种，电动汽车按驱动方式可分为单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

在驱动电机之中，电机转子是最重要的组成部分，属于其中的旋转部分，包括转子铁芯，转子绕组和转轴等部分，在转子的加工过程中，为了增加其磁性，在转子铁芯外侧的凸台之间安装有磁钢。而为了使得各个部件之间粘合在一起，增加其稳固性，在安装上磁钢后会再添加环氧树脂。现在技术中，在添加了环氧树脂后，需要静置6~12h，用以环氧树脂干燥凝固，这样会造成大量转子在厂间堆积，占地空间大。并且由于转子本身体积较大，因此不适用于传统的烤箱进行加速烘干。

发明内容

本发明意在提供一种用于电机转子的隧道式烘干装置，以解决现在转子添加环氧树脂后，需要放置6~12h用于其干燥凝固的问题。

本方案中的一种用于电机转子的隧道式烘干装置，包括传送隧道，所述传送隧道内设有两条平行的传送链条，所述传送链条贯穿传送隧道，所述传送链条的两端分别为进料端和出料端，所述传送隧道包括加热段和冷却段，所述加热段靠近进料端，所述冷却段靠近出料端，两条所述传送链条之间并排连接有多组传送链板，相邻两组传送链板之间设有用于放置电机转子的卡槽，所述加热段的两端设有感应门。

本发明的工作原理：电机转子放置于卡槽之中，随着传送链条的传动，带动电机转子从进料端向出料端移动，电机转子会先进入加热段，在加热段中，会对电机转子上添加的环氧树脂进行加热，促进其干燥凝固。电机转子从加热段出来后会进入冷却段，这是因为电机转子温度较高，不便于直接进行加热，因此需要用冷却段对电机转子进行冷却。传送链板可以用于连接两条传送链条，并且只需要在相邻的两组传送链板之间开一个间隙，就可以当做卡槽，非常的简单方便。感应门的设计是为了当感应到电机转子快进入加热段后，即可以打开，电机转子进入后，感应门关闭，同理，电机从加热段出去时，感应门也能随时进行打开和关闭，这样的好处在于减少加热段内热量的逸出，保持加热段内的恒温状态，使得加热更均匀。

本发明的有益效果：本方案通过采用传送链条加传送链板的配合，可以让体积较大的电机转子稳定在卡槽中，然后顺利进入传送隧道。通过加热段和冷却段的依次进行，让电机上的环氧树脂迅速烘干并冷却后用于后续的生产加工，减少环氧树脂的干燥凝固时间。

进一步，每组所述传送链板包括3~5个单板。这样便于通过调节单板的个数来调节卡槽之间的距离，并且当某个单板损坏后，直接更换即可，便于更换和维修。

进一步，所述卡槽的边缘处设有固定座，所述固定座上连接有牵引链，所述牵引链的末端连接有卡箍，这是由于电机转子上放置有磁钢，而相邻的磁钢之间会产生同性相斥的现象，对磁钢产生推力，造成电机转子的不稳定。而卡箍通过先打开套在多个磁钢上，然后扣紧卡箍，即可以固定磁钢的位置，保持电机转子的稳定。

进一步，所述加热段和冷却段之间设有间隙，这是为了防止加热段提高了冷却段的温度，冷却效果不好。而冷却段会使得加热段的部分温度不均，造成加热效果不均匀，间隙的存在，可以降低加热段和冷却段之间的温度影响。

进一步，所述传送链条的两侧均设有至少一个风机，所述风机交错排列，所述风机位于冷却段的内部，所述冷却段上设有通风口，所述通风口正对所述风机。交错排列的风机，会产生相对的不同方向的风力，风力在传送链条中间发生碰撞，产生风力漩涡，均匀环绕在电机转子周围，带走其上的热量，使得冷却效果更加均匀，而通风口的设计，可以让带有热量的风直接从通风口迅速排出，因此电机转子可以冷却得更加快速。