[发明专利]用于油品过滤的聚酰胺滤材和滤芯

说明书

技术领域

本发明涉及一种过滤材料及其制备装置和制备方法，尤其是一种用于油品的聚酰胺 滤材、滤芯及其制备装置和制备方法。

背景技术

发动机燃油在生产、运输和存放过程中会产生并混入大量杂质。洁净的燃油在贮存 一段时间后也会产生金属氧化物、析出胶质、沥青质等污染物。严重污染的燃油会导致 发动机喷油系统和燃烧室等部位的磨损及积碳生成，使得燃油发动机在使用一段时间后 耗油量增加，尾气排放量急骤上升。目前普遍的解决办法是在发动机上安装油品过滤器， 去除燃油中的杂质、胶质、沥青质及水分等，使燃油洁净。洁净的燃油能够提高燃烧效 率从而节约燃油、降低排放；还可减少发动机非正常磨损，延长发动机使用寿命，使发 动机随着使用时间的延长油耗增加的趋势变缓。

目前国内98％以上的油品过滤器使用木浆滤纸、高精度复合滤纸或金属网为滤材， 以达到去除油品中杂质及水分的目的。高精度滤纸的流通阻力大、纳污能力差、使用寿 命短；木浆纸和金属网虽具有流通阻力小的优点，但过滤精度低、过滤效率差。这几种 滤材都不能满足工业生产过程中设备对油品过滤的要求，造成设备故障率高、运行效率 低、寿命缩短等问题。

目前材料熔喷工艺广泛用于聚丙烯滤芯材料制造中。熔喷就是将聚合物材料经过高 温挤出后形成极细的纤维丝，并制备成相应的形状结构，聚丙烯熔喷滤材具有纳污能力 强、过滤精度高等优点，而且易于批量生产，但是目前只用于空气和水的过滤，这是因 为工业油品通常都含有烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃及少量硫、氮化合物等， 长时间的接触油品会导致聚丙烯制品被溶解腐蚀，溶胀成黏糊状，失去过滤能力，因此， 聚丙烯熔喷滤材无法应用于工业油品过滤领域。

因此从工业油品的过滤角度来讲，急需要一种特殊材料经过熔喷工艺制成的熔喷滤 芯，并具有常规熔喷滤芯的优点，同时能够耐受柴油、汽油、乙醇等油品的腐蚀，并能 将油品中含有的沥青、水、灰尘、机械杂质等过滤，尤其具有一定的油水分离效果。

申请号为200510040447.2的中国专利公开了“一种超疏水/超亲油的油水分离网”， 提出在织物网上覆盖一层疏水且亲油的薄膜，利用薄膜的疏水功能，实现油品中的油水 分离。这是目前油品过滤领域普遍采用的技术思路，即采用疏水性滤材，将水从燃油中 分离，而且滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。但是存在的问题这种薄膜 制作工艺复杂，而且其他的过滤功能和指标不佳，难以得到实用化的推广。

发明内容

本发明要解决的问题是提出一种基于熔喷工艺制成的聚酰胺滤材、滤芯，该滤材具 有熔喷滤材的纳污能力强、过滤精度高、流通阻力小等优点，而且具有耐油耐醇腐蚀， 并具有较高的油水分离效率。

本发明的技术方案如下：

一种用于油品过滤的聚酰胺滤材，其中滤材是采用聚酰胺材料，通过熔喷工艺处理， 喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成的中空圆筒状结构，

上述用于油品过滤的聚酰胺滤材中，滤材为疏松结构，形成不同孔径的滤孔；所述 滤孔的孔径大小分布方式为，沿筒状结构外层到内层孔径大小依次逐渐递减。

上述用于油品过滤的聚酰胺滤材中，滤材厚度为0.5-30mm，其中筒部外层滤孔的平 均孔径为10-100μm，筒部内层滤孔的平均孔径为1-50μm，熔喷纤维丝的平均直径为 0.1-80μm，滤材的孔隙率大于80％。

上述用于油品过滤的聚酰胺滤材中，滤材厚度为5-20mm，筒部外层的平均孔径为 20-40μm，筒部内层的平均孔径为10-20μm，熔喷纤维丝的平均直径范围为5-50μm， 滤材的孔隙率大于90％。

上述用于油品过滤的聚酰胺滤材中，聚酰胺为PA6和PA66。

上述用于油品过滤的聚酰胺滤材中，油品为燃油、机油或液压油。

一种用于油品过滤的聚酰胺滤芯，包括上端盖、下端盖滤材，所述的上端盖和下端 盖固定熔接在滤材的两端，所述的上端盖和下端盖至少一处设置有出油孔，滤材是采用 聚酰胺材料，通过熔喷工艺处理，喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成的中空圆 筒状结构；所述的滤材为疏松结构，形成不同孔径的滤孔；所述滤孔的孔径大小分布方 式为，沿筒状结构外层到内层孔径大小依次逐渐递减。