[发明专利]一种电磁开关及使用该电磁开关的起动机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机和其他发动机的起动机技术领域，尤其涉及一种电磁开关。同时， 本发明还涉及使用该电磁开关的起动机。

背景技术

起动机(或称作“启动机”)使用在车辆中，用来起动车辆的发动机。起动机一般包括 直流电动机、传动机构和控制机构。通常使用的起动机的控制机构是电磁开关，其具有使用 方便、性能可靠的优点。开关壳作为电磁开关的支撑性结构件，其与动铁芯、静铁芯、气隙 形成闭合性磁路，磁通在该闭合性磁路中流通。此外，开关壳通过与开关盖配合，对触点室 进行密封，防止水或水汽进入触点室。

现有技术中，开关壳的加工方式有两种：1、如图1所示，该开关壳010采用模具挤压工 艺，模具挤压工艺生产效率低，冷挤后局部配合部位进行机加工，需要进行机加工的局部配 合部位包括与动铁芯配合的孔、与开关盖020或静铁芯配合的部位、与起动机前盖(图中未 示出)装配的螺丝孔；2、如图2所示，采用模具拉伸工艺，开关壳一分为二，由模具拉伸部 分031和底板032构成，模具拉伸工艺生产效率也比较低，此种情况下，开关壳同样需要对 局部配合部位进行机加工。开关壳的机加工处理，一方面会导致开关壳的生产效率比较低， 另一方面会增加开关壳的生产制造成本。此外，无论采用上述哪种加工方式，该开关壳由于 直接暴露于环境中，为防止开关壳被腐蚀，均需对开关壳进行比较昂贵的电镀处理。机加工 和电镀处理均大大增加了开关壳的生产制造成本。

与此同时，上述两种方式加工生产的电磁开关的密封性并不理想。对电磁开关来讲，必 须防止水进入触点室，开关盖和开关壳的接合处的密封性需要比较好。由图1和图2可以看 出，由于密封部位离触点室的路径短，如果不额外增加密封零件，水或水汽容易进入触点室， 如果采用额外的密封零件(如密封圈，密封胶等)，密封的零件由于故障(如老化、装配等 不良因素)导致密封性变差，密封路径短的情况下也会增加了水或水汽进入触点室的概率。

有鉴于此，如何设计一种新的电磁开关，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内 相关技术人员亟待解决的一项课题。

发明内容

为了克服现有技术中电磁开关的生产效率低、制造成本高、密封性能差的技术问题，本 发明提供了一种加工工艺简单、生产效率高、制造成本低且密封性能优良的电磁开关。

为了实现上述发明目的，本发明公开了一种电磁开关，包括：一电磁线圈、一动铁芯、 一静铁芯、一触片轴、一触片、一螺栓、一开关壳以及一开关盖，所述电磁线圈产生一电磁 力驱动所述动铁芯推动所述触片轴，使得所述触片与固定于所述开关盖上的所述螺栓接触， 所述动铁芯、所述静铁芯、所述开关壳形成一闭合磁路，所述开关壳内置于所述开关盖的内 侧。

更进一步地，所述开关壳位于所述触片的一侧。

更进一步地，所述静铁芯位于所述开关盖内。

更进一步地，所述开关壳包括一开关壳侧板和一开关壳底板。

更进一步地，所述开关壳侧板的内径小于所述开关盖与所述开关壳侧板重叠部分的内径。

更进一步地，所述开关壳侧板采用卷板式结构或圆筒式结构。

更进一步地，所述开关壳侧板和/或所述开关壳底板采用板金冲压工艺实现。

本发明还公开了一种起动机，包括上述任一项所述的电磁开关、起动电机和传动机构， 其特征在于，所述电磁开关用于控制所述起动电机导通或停止，所述传动机构，用于将所述 扭矩传递给一发动机。

更进一步地，所述起动机具有一起动机前盖，所述开关盖与所述起动机前盖接触配合。

更进一步地，所述起动机前盖与所述开关盖之间具有一密封圈，所述密封圈用于防止水 或水汽进入到触点室。

与现有技术相比较，本发明所提供的技术方案具有以下优点：第一、通过加大开关盖的 深度，开关盖与起动机前盖直接配合，电磁开关通过紧固螺丝装配在上面，将开关壳内置于 开关盖和起动机前盖内，省去了现有技术中开关壳的安装孔等局部配合部位的机加工和电镀 处理，简化了开关壳的加工工艺，提高了开关壳的生产效率，显著地降低了电磁开关的制造 成本；第二、密封部位远离电磁开关的触点室，密封路径较长，水或水汽进入到触点室的概 率被降低，提高了电磁开关的密封性。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。