[发明专利]一种管式反桨推进器的传动连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶推进器，尤其是涉及一种管式反桨推进器与船体内的发动机之间的传动连接装置。

背景技术

中、大型船舶航行在大海上最怕的是船舶的轴系出现故障及维修，因发动机的故障可在船体内维修，但中、大型船舶的轴系故障必需到干船坞中维修；传统船舶的推进器设置在船舶的后端，虽然船舶后端的位置大，可设置直径更大的螺旋桨，但螺旋桨推动的水流被前面船体阻挡受到了一定的影响，且其的轴系较长，这样轴系的扭力会增大，对轴系的设计及制造要求也会提高，其螺旋桨的转速也不能过快，容易产生空泡，在轴系及螺旋桨的安装、拆卸执行维护时也非常的不方便；

申请号为CN201310338486.5的中国专利公开了一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法；本发明的实施例的船舶推进器包括：后螺旋桨，固定在旋转轴上；前螺旋桨，被后螺旋桨前方的旋转轴可旋转地支撑；逆转旋转装置，使旋转轴的旋转反转，并传递至前螺旋桨，且安装在船体尾部的设置空间中；螺旋桨连接件，连接逆转旋转装置和前螺旋桨，并传递旋转力；推力支撑装置，设置在逆转旋转装置与螺旋桨连接件之间，支撑前螺旋桨的推力；他的设计为传统的船体后方的内、外共轴设计，且结构复杂，在水下难以安装、拆卸操作；

申请号为CN87103246的中国专利公开了一种船舶推进器装置；推进器装置10有两个安排在共同旋转轴上作互相相反方向旋转的螺旋桨13、14。动力通过一根垂直轴12和一个斜交轴伞齿轮11，传递到基本水平的螺旋桨轴。推进器装置10至少设有一个环形螺旋桨导管15，将推进器装置10的至少一个螺旋桨13或14设置在该螺旋桨导管中旋转。在本发明的一个有利实施方案中，第一螺旋桨13，即前螺旋桨设置在螺旋桨导管15B中旋转，第二螺旋桨14为无遮盖螺旋桨；此共轴反桨推进装置为传统的后置式挂桨机，只能适用于小型船只，不能用于中、大型船舶上。

本人经过长期的思索及查阅大量资料和检索，终于解决了目前所存在的各个问题，本发明在轴系及推进器出现故障时在水下可快速、简单安全地将其拆卸，吊至船上维修或更换后快速在水下将其安装并继续航行；有效减低发动机的功率传输的损耗，提高螺旋桨的推进效率，限制桨叶尖的绕流损失，减少螺旋桨后尾流旋转损失，使能量损失减少，吸收较大功率，减振及避免空泡。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种管式反桨推进器与船体内的发动机之间的传动连接装置。

一种管式反桨推进器的传动连接装置，包括船体、通水道及管式反桨推进器，其特征在于所述船体的左右两侧各设置有通水道，所述通水道的两侧分别设置有滑槽，所述的滑槽上设置有所述的管式反桨推进器，所述一侧滑槽的所述船体上设置有对接孔，所述的对接孔中设置有活动对接套，所述的活动对接套与所述的对接孔之间设置有多个密封圈A，所述活动对接套的前端设置有多个密封圈B，所述的活动对接套中设置有固定螺栓A，所述活动对接套的外圈设置有固定螺栓B，所述的固定螺栓B与所述的船体之间连接，所述的活动对接套中设置有连接孔，所述的连接孔中设置有衬套，所述的衬套中设置有轴孔，所述衬套的外端设置有轴承槽B，所述的轴承槽B中设置有向心推力轴承，所述活动对接套的外端设置有密封外盖，所述的密封外盖中设置有传动轴孔，所述的传动轴孔上设置有密封圈，所述活动对接套的外端还设置有临时密封盖B，所述临时密封盖B的四周在与所述的固定螺栓A及所述的固定螺栓B的位置相重叠处设置有多个螺丝槽口。