[发明专利]一种门座式起重机的八杆门架结构在审
| 申请号: | 201610142396.2 | 申请日: | 2016-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN105584934A | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 王晟;汤大伟;王宏敏;雷佳佳;刘海云;李慎帅;刘彦飞;李艳琦 | 申请(专利权)人: | 中船第九设计研究院工程有限公司 |
| 主分类号: | B66C5/02 | 分类号: | B66C5/02 |
| 代理公司: | 上海蓝迪专利商标事务所(普通合伙) 31215 | 代理人: | 徐筱梅 |
| 地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 门座式 起重机 八杆门架 结构 | ||
技术领域
本发明涉及一种门座起重机技术领域,尤其是一种用于大轨距、低起升高度的大 型门座式起重机的八杆门架结构。
背景技术
目前,大中型门座式起重机广泛应用的八杆门架结构,该结构的下部门座支承横 梁,为保证足够的刚性一般都采用交叉的门架结构形式,其上部撑杆采用箱型梁结构。
现有技术的门架结构传力效果差,制造工艺复杂,生产成本高,尤其上部撑杆的箱 型梁结构,其截面尺寸相对较小,制造的过程对于中间横隔板的焊接处理相当的麻烦,制造 和焊接检验都比较麻烦,质量无法得到有效控制和保证,严重影响起重机的使用安全性和 经济性。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足而设计的一种门座式起重机的八杆门架结 构,采用圆形撑杆和箱型支承横梁及工字型拉梁组成的下部门座结构,起重机上部载荷由 圆形撑杆传递到下部门座结构,再由下部门座结构通过大车运行机构传递到地面,下部门 座结构的承载梁采用大箱型板梁结构,截面形状的尺寸和板厚与其受力成正比,使材料能 够得到充分利用,具有重量轻、制造方便,材料利用率高,尤其圆管撑杆具有取材方便、制造 简单、风力系数小、焊接对其结构影响小以及惯性矩每个方向相等和制造成本低的技术优 点。
本发明的目的是这样实现的:一种门座式起重机的八杆门架结构,包括大针轮支 承环、撑杆和门座,其特点是门座由箱型联系梁、承载梁、工字型联系梁和水平工字型梁焊 接成设有立柱的矩形框架结构,大针轮支承环由撑杆设置在门座上,所述撑杆以三角形支 撑设置在门座和大针轮支承环的四侧,且由上、下接头与大针轮支承环和门座固定连接。
所述门座的矩形框架结构长边由箱型联系梁与立柱固定连接,其短边由工字型联 系梁组成的桁架与立柱固定连接,矩形框架上设有与两箱型联系梁以“工”字形固定连接的 承载梁和交叉设置的水平工字型梁,水平工字型梁由接板与箱型联系梁、水平工字型梁和 承载梁固定连接。
所述门座下部采用喇叭口结构。
本发明与现有技术相比具有结构简单,传力效果和整体刚好,制造工艺简单,可靠 性高,尤其重量轻,制造成本低,大大提高了起重机使用的安全性和经济性。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为下部门座结构示意图;
图3为图2的A向视图。
具体实施方式
参阅附图1,本发明由大针轮支承环1、撑杆3和门座4组成,所述门座4由箱型联系 梁6、承载梁7、工字型联系梁9和水平工字型梁10焊接成设有立柱5的矩形框架结构,大针轮 支承环1由撑杆3支设置在门座11上;所述撑杆3以三角形支撑设置在门座4和大针轮支承环 1的四侧,且由上、下接头2与大针轮支承环1和门座4固定连接;所述门座4下部采用喇叭口 结构11。
参阅附图2~附图3,所述门座4的矩形框架结构长边由箱型联系梁6与立柱5固定 连接,其短边由工字型联系梁9组成的桁架与立柱5固定连接,矩形框架上设有与两箱型联 系梁6以“工”字形固定连接的承载梁7和交叉设置的水平工字型梁10,水平工字型梁10由接 板8与箱型联系梁6、水平工字型梁10和承载梁7固定连接。
本发明是这样制作和工作的:大针轮支承环1四侧的撑杆3以三角形支撑的结构, 其三角形顶由上连接头2与大针轮支承环1焊接,三角形两底角分别由下连接头2与门座4的 箱型联系梁6和工字型联系梁9焊接。为了减轻门座4的重量,两侧的联系梁采用工字型联系 梁9组成的桁架结构,该结构重量轻,制造方便,主要起固定门座4下部结构的连接和增加八 杆门架的整体刚性,既可以减轻了重量,又可以起到连接的作用。大针轮支承环1与上部载 荷通过八根撑杆3传递到下部门座4的工字型联接梁9,撑杆3将上部载荷传递到下部的门座 4的箱型联系梁6和工字型联系梁9上,承受门座起重机上部载荷,并保持其稳定性,其上部 结构的载荷通过大针轮支承环1传递给正面的撑杆3和侧面的撑杆3后再传递给门座4的承 载梁7,通过门座4的整体框架结构将上部结构载荷通过大车运行机构传递到地面。
以上只是对本发明作进一步的说明,并非用以限制本专利,凡为本发明等效实施, 均应包含于本专利的权利要求范围之内。
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