[发明专利]一种基于车载网络的协议转换方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于数据处理技术领域，尤其涉及一种基于车载网络的协议转换方法及装置。

背景技术

在现有技术中，大多数的后装导航在设计时，为了满足众多的车型对车的输入接口上，尤其是ACC，倒车，车速及灯光，都是电平信号输入。但汽车技术发展到现在，在很多车型上，如大众，通用，福特都将导航后的电平信号改为了CAN，LIN，MOST等总线信号，所以使得这类导航就不能再直接应用于新的车辆上。

现在很多车辆的导航仪不在仅仅只是多媒体和导航的功能，而且还包含了方向盘控制信息，雷达，行车电脑，车辆设置，故障报警等，对这些信号，车辆使用的是多种不同的总线和协议方式传输，对于做导航设备的厂家来讲，他们如果采用不同的软硬件去需要适配各种不同的车型，其研发成本高、周期长为适应各种车辆的总线和电平接口，其产品备货成本会非常高。

故，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车载网络的协议转换方法及装置，其能将不同的车辆总线信号转化成统一标准信号，后装导航能经过少量的改动就能快速应用于大量的车型中。加快了导航的研发速度，减少了厂商及销售渠道的备货成本。

本发明是这样实现的，一种基于车载网络的协议转换方法，所述方法包括以下步骤：

从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；

对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；

将转换后的数据输出至所述智能设备。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：

将车载网络数据转换成电平信号。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据的步骤，具体包括：

将车载网络数据转换成UART协议。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，所述将车载网络数据转换成电平信号的步骤，具体包括：

将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电平信号。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换方法中，将车载网络数据转换成UART协议的步骤，具体包括：

将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态信息转换成UART协议。

本发明的另一目的在于提供一种基于车载网络的协议转换装置，所述装置包括：

获取模块，用于从当前车辆的车载网络上获取所述车辆的车载网络数据；

转换模块，用于对所述车载网络数据进行协议转换，转换成智能设备能识别的数据；

输出模块，用于将转换后的数据输出至所述智能设备。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述转换模块包括：电平转换模块；

所述电平转换模块，用于将车载网络数据转换成电平信号。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，所述转换模块包括：UART转换模块；

所述UART转换模块，用于将车载网络数据转换成UART协议。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，

所述电平转换模块，具体用于将车辆的ACC信号，点火信号、灯光控制信号、倒档位信号、以及驻车手刹信号转换成电平信号。

优选的，在所述的基于车载网络的协议转换装置中，

所述UART转换模块，用于将车辆的方向盘控制、车外温度、空调控制、雷达距离、车速信号、车门状态、方向盘转角、运动模式控制状态、驾驶员系统状态、驻车/调车状态、灯光设定状态、后视镜和雨刮器状态、轮胎状态、语言及时间状态、单位状态信息转换成UART协议。