[发明专利]热能回收装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过工作介质回收热媒的热能的热能回收装置。

背景技术

以往，已知有回收船舶用内燃机所产生的热能的装置。作为该装置的一例，日本专利公开公报特开2013-180625号(以下称作“专利文献1”)的余热回收型船舶推进装置具备余热回收发电装置，该余热回收发电装置具有：第一循环，通过第一循环泵使有机流体按照高压蒸发器、发电用的动力涡轮及凝结器的顺序循环；以及第二循环，通过第二循环泵使有机流体按照低压蒸发器、所述动力涡轮及所述凝结器的顺序循环。低压蒸发器利用对柴油发动机的夹套进行冷却的夹套冷却水，加热来自第二循环泵的有机流体，高压蒸发器通过使从废气经济器(exhaust gas economizer)供应的蒸气与来自柴油发动机的废气热交换，来对来自第一循环泵的有机流体进行加热。并且，在余热回收发电装置中，通过来自低压蒸发器的有机流体的热降与来自高压蒸发器的有机流体的热降来驱动动力涡轮旋转，从而由连接于动力涡轮的发电机生成电力。

另外，废气经济器生成的蒸气被优先供应给余热回收发电装置之外的、船舶上需要蒸气的设备，例如对压载舱、货舱、甲板等进行清洁的吹灰装置等。由此，从废气经济器向余热回收发电装置即所谓的热能回收装置的蒸发器供应的蒸气供应量下降，有机流体有可能未被充分加热便供应给动力涡轮。因此，在此种情况下，通过作业人员进行停止操作来停止热能回收装置的运行。

但是，作业人员难以在适当的时机进行热能回收装置的停止操作，而且，作业人员还有可能忘记停止热能回收装置的运行。

发明内容

本发明的主要目的是使热能回收装置的运行在适当的时机切实停止。

本发明一个方面涉及热能回收装置，该热能回收装置搭载于船舶上，通过工作介质回收从内燃机的增压器输出的增压空气的热能，并且在优先对所述船舶中的蒸气需求设备供应蒸气的条件下，通过所述工作介质回收来自经济器的蒸气的热能，所述热能回收装置包括：热能回收回路，具备依次连接第一加热器及第二加热器、膨胀机、凝结器与泵的密闭型的介质循环路径，所述第一加热器通过所述增压空气与所述工作介质之间的热交换来加热所述工作介质，所述第二加热器与所述第一加热器串联连接，通过来自所述经济器的蒸气与所述工作介质之间的热交换来加热所述工作介质，所述膨胀机基于被所述第一加热器及所述第二加热器加热的所述工作介质的膨胀来产生动力，所述凝结器使从所述膨胀机流出的所述工作介质凝结，所述泵用于输送来自所述凝结器的所述工作介质；动力回收机，连接于所述膨胀机，回收该膨胀机的动力；第一蒸气流通路径，使蒸气从所述经济器向所述蒸气需求设备流通；第二蒸气流通路径，从所述第一蒸气流通路径分支，使蒸气从所述经济器向所述第二加热器流通；以及控制部，基于所述第一蒸气流通路径中的蒸气的流通状态及所述第二蒸气流通路径中的蒸气的流通状态中的至少一方，执行停止所述泵的运转的停止控制。

根据本发明的上述结构，能够使热能回收装置的运行在适当的时机切实停止。

附图说明

图1是表示热能回收装置的第一实施方式的系统结构的概略结构图。

图2是表示第一实施方式的热能回收装置的控制部所执行的停止控制处理的流程的流程图。

图3是表示第一实施方式的热能回收装置的控制部所执行的再开始控制处理的流程的流程图。

图4是表示热能回收装置的第二实施方式的系统结构的一部分的概略结构图。

图5是表示第二实施方式的热能回收装置的控制部所执行的停止控制处理的流程的流程图。

图6是表示第二实施方式的热能回收装置的控制部所执行的再开始控制处理的流程的流程图。

图7是表示热能回收装置的第三实施方式的系统结构的一部分的概略结构图。

图8是表示第三实施方式的热能回收装置的控制部所执行的停止控制处理的流程的流程图。

图9是表示第三实施方式的热能回收装置的控制部所执行的再开始控制处理的流程的流程图。

图10是表示热能回收装置的第四实施方式的控制部所执行的停止控制处理的流程的流程图。

图11是表示第四实施方式的热能回收装置的控制部所执行的再开始控制处理的流程的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。以下的实施方式为使本发明具体化的一例，并不具有限定本发明的技术范围的性质。

(第一实施方式)