[发明专利]一种压电式爆燃传感器

说明书

技术领域

本发明涉及电子设备技术领域，具体为一种压电式爆燃传感器。

背景技术

由于微机控制点火系统除爆燃传感器外，其他传感器与发动机燃油喷射系统共用，爆燃传感器是点火提前角闭环控制、防爆燃控制系统必不可少的传感器，行车电脑可据爆燃传感器输出的信号来判断发动机是否发生爆燃，从而对点火提前角进行修正，而目前大多数汽车采用的是燃烧压力检测式爆燃传感器，直接检测燃烧压力来检测发动机爆燃是测量精度最高的测量方法，但传感器安装困难且耐久性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压电式爆燃传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种压电式爆燃传感器，包括括固定固定螺栓，所述固定螺栓贯穿在塑料壳体内部，且塑料壳体的一端设置接线插座；所述固定螺栓与接线插座之间设置电极，且固定螺栓的周围设置套筒底座；所述套筒底座与塑料壳体之间安装压电原件，且压电原件与套筒底座之间设置绝缘垫圈；所述压电原件的一侧设置惯性配重，且惯性配重紧密靠近塑料壳体。

优选的，所述固定螺栓呈T型结构，且固定螺栓的横截面积小于塑料壳体的横截面积。

优选的，所述绝缘垫圈与固定螺栓相互平行，且绝缘垫圈的面积大于压电原件的横截面积。

优选的，所述接线插座与固定螺栓之间的夹角为60°。

优选的，所述套筒底座与固定螺栓的中心线在同一条直线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种压电式爆燃传感器爆震传感器结构简单，制造成本低，可以通过检测气缸压力和发动机机体振动等三种方法来检测爆震，当发动机出现爆燃时，传感器便产生相应的电信号，并输送给电子控制器，使电子控制器通过点火推迟的方法消除发动机爆燃，具有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1套筒底座、2绝缘垫圈、3压电元件、4惯性配重、5塑料壳体、6固定固定螺栓、7接线插座、8电极。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种压电式爆燃传感器，包括固定螺栓6，固定螺栓6贯穿在塑料壳体5内部，且塑料壳体5的一端设置接线插座7；固定螺栓6与接线插座7之间设置电极8，且固定螺栓6的周围设置套筒底座1；套筒底座1与塑料壳体5之间安装压电原件3，且压电原件3与套筒底座1之间设置绝缘垫圈2；压电原件3的一侧设置惯性配重4，且惯性配重4紧密靠近塑料壳体5。

固定螺栓6呈T型结构，且固定螺栓6的横截面积小于塑料壳体5的横截面积。

绝缘垫圈2与固定螺栓6相互平行，且绝缘垫圈2的面积大于压电原件3的横截面积。

接线插座7与固定螺栓6之间的夹角为60°。

套筒底座1与固定螺栓6的中心线在同一条直线上。

工作原理：以压电元件3是爆燃传感器的主要部件，制作成垫圈形状，在其两个侧面上安放有金属垫圈作为电极，并用导线引到接线插座7上，惯性配重4与压电元件5以及压电元件5与传感器套筒1之间安放有绝缘垫圈2，套筒中心制作有螺孔，传感器用固定螺栓6在发动机气缸体上，调整螺栓的拧紧力矩便可调整传感器输出的信号电压，使用中拧紧力矩不得随意调整，惯性配重4用来传递发动机振动产生的惯性力，惯性配重4与塑料壳体5之间安装有盘形弹簧，借弹簧张力将惯性配重、压电元件3和垫圈等部件压紧在一起。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。