[发明专利]组合式信号盘

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机领域，特别涉及一种组合式信号盘。

背景技术

目前，国三及以上排放机型已经迅速普及，对电控信号盘的需求也越来 越大。独立的旋压信号盘一般采用薄壁钢板冲压而成，在工作环境比较恶劣 的情况下，信号盘容易变形，导致信号读取不稳定。另外，旋压信号盘信号 齿部位，一般占发动机的轴向空间比较大，影响发动机轮系布置的紧凑性。 而且，直接在信号盘上加工信号齿，特别是线切割的信号齿，加工效率不高， 信号盘的通用性不好。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理 解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术 人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式信号盘，可以提高信号盘的生产效率 和信号的稳定性。

为实现上述目的，本发明提供了一种组合式信号盘，其用来安装在减振 器上，减振器具有内圈和外圈，该组合式信号盘包括：信号盘本体，其具有 本体弯折区，该信号盘本体用来固定安装在内圈上，本体弯折区用来对外圈 进行让位，信号盘本体的厚度为3-6mm；以及信号齿环，其上加工有信号齿， 信号齿环用来焊接在信号盘本体上，信号齿的厚度大于信号盘本体的厚度。

优选地，信号盘本体通过螺栓紧固安装在内圈上。

优选地，信号盘本体与内圈通过定位销进行定位。

优选地，本体弯折区开设有信号盘去重孔。

优选地，信号盘去重孔为2-8个，信号盘去重孔的形状为长腰孔或圆形孔。

优选地，信号齿环的厚度为6-8mm。

优选地，本体弯折区的弯折角度为0°-45°。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过分开设计信号盘本体 以及信号齿环，信号齿环事先加工有凹齿信号或凸齿信号，根据实际需要的 相位关系和信号盘本体组合焊接，信号盘的生产效率大大提高。同时，信号 齿环可以调节和信号盘本体的焊接角度，这种结构能提高信号齿环的通用性， 提高信号的稳定性。此外，本体弯折区在保证强度的同时，能有效的防止和 发动机其他零件干涉，还能能使信号齿往发动机端靠近，相应的轮系也能同 步往发动机端移动，提高发动机的紧凑性。

附图说明

图1是根据本发明的组合式信号盘的剖视图；

图2是根据本发明的组合式信号盘的立体图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本 发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本发明具体实施方式的一种组合式信号盘，其 用来安装在减振器上，该减振器具有内圈5和外圈7，该组合式信号盘包括信 号盘本体2以及信号齿环1，其中信号盘本体2具有本体弯折区3，该信号盘 本体2用来固定安装在内圈5上，本体弯折区3用来对外圈7进行让位，信 号盘本体2的厚度为3-6mm，信号齿环1上加工有信号齿8，信号齿环1用来 焊接在信号盘本体2上，信号齿8的厚度大于信号盘本体2的厚度。

上述方案中，信号盘本体2采用相对较薄的钢板，信号齿环1根据读写 信号的要求，采用相对较厚的钢板，在信号齿环1事先加工有凹齿信号或凸 齿信号，根据实际需要的相位关系和信号盘本体2组合焊接，信号盘的生产 效率大大提高，信号齿环1可以调节和信号盘本体2的焊接角度，这种结构 能提高信号齿环1的通用性。另外，信号盘本体2具有本体弯折区3，在保证 强度的同时，能有效的防止和发动机其他零件干涉，特别是避开外轮7，还能 能使信号齿往发动机端靠近，相应的轮系也能同步往发动机端移动，提高发 动机的紧凑性。

作为一种优选实施例，信号盘本体2通过螺栓4紧固安装在内圈5上。

作为一种优选实施例，信号盘本体4与内圈5通过定位销10进行定位。 本方案中，整个组合式信号盘通过定位销10进行定位，然后通过螺栓4进行 紧固。

作为一种优选实施例，本体弯折区3开设有信号盘去重孔9。