[发明专利]一种小型LNG船的系泊布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种LNG船的系泊布置结构，属于LNG船系泊布置技术领域。

背景技术

目前中国沿海地区已建成投产的LNG码头终端均为10万吨级以上，靠泊作业船舶为8万方-16.5万方，兼靠21.5万方的大中型LNG船舶为对象。小型LNG船在国际上使用十分广泛，但在中国，由于以前市场对LNG需求不旺，因此小型LNG船尚未得到很好的开发和使用，对小型LNG运输船专门配套的相应LNG终端码头也不完善，随着LNG“二程运输”的掀起，中小型LNG终端码头已经在建造中，如广西防城港等等，有的还在码头的选址及投资建设论证中，包括小型LNG船在长江及内河中与LNG终端码头的匹配要求和运输中的航道、海事、港务等方面的诸多法律法规还有待于制定和开发。

小型LNG运输船其舱容范围在0.1-5万立方米，其液货舱的尺度对船舶主尺度的选取起着决定性的作用，一般中、小型LNG运输船的总长为100-185m左右，而大中型LNG终端码头的操作平台就有约45m左右，因此，按照目前小型LNG船的系泊布置常规设置，船舯区域布置双卷筒绞车的小型LNG船，由于绞车布置位置的限制，绞车上的缆绳与码头上的系缆墩进行连接比较困难，往往由于缆绳过短或角度过小，导致无法连接，或无法满足倒缆、横缆、艉缆、艏缆相关要求。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：目前，在国内现有LNG码头的条件下，小型LNG船的系泊布置常规设置，船舯区域布置双卷筒绞车的小型LNG船，由于绞车布置位置的限制，绞车上的缆绳与码头上的系缆墩进行连接比较困难，往往由于缆绳过短或角度过小，导致无法连接，或无法满足倒缆、横缆、艉缆、艏缆相关要求。

本发明采取以下技术方案：

一种小型LNG船的系泊布置结构，LNG码头两头各设有一排远端系缆墩1，LNG码头中部设有一排近端系缆墩2；所述小型LNG船的系泊布置结构的船艏设有两根倒缆、两根横缆、两根艏缆；船艉设有两根倒缆、两根横缆、两根艉缆；

船艉的系泊布置结构如下：

小型LNG船的船艉的两舷部位各设有一个三卷筒系泊绞车3，所述三卷筒系泊绞车3倾斜设置，其两侧分别对应舷侧的三个导轮组与船艉的三个导轮组；靠岸舷侧的三卷筒系泊绞车3的三根缆绳分别连接舷侧的三个导轮组，自前向后前两个导轮组与近端系缆墩2连接系固，完成船艉的两根倒缆的系固；第三个导轮组的缆绳与远端系缆墩1连接，完成船艉其中一根横缆的系固；非靠岸舷侧的三卷筒系泊绞车3分别连接船艉的三个导轮组，三个导轮组自内向外的第一根缆绳连接相应远端系缆墩1，完成船艉另一根横缆的系固；第二与第三根缆绳连接另一远端系缆墩1，完成艉缆的连接；

船艏的系泊布置结构如下：

小型LNG船的船艏的两舷部位各设有一个三卷筒系泊绞车3，所述三卷筒系泊绞车3倾斜设置，船艏舷侧前后各设置三个导轮组；靠岸舷侧的三卷筒系泊绞车3的三根缆绳分别连接舷侧的前三个导轮组，自前向后前两个导轮组通过缆绳与远端系缆墩1连接系固，完成艏缆的系固；前三个导轮组的第三个导轮组的缆绳与远端系缆墩1连接，完成其中船艏一根横缆的系固；非靠岸舷侧的三卷筒系泊绞车3的三根缆绳分别通过船舶中轴位置的三个导轮5与靠岸舷侧的后三个导轮组缆绳连接，所述后三个导轮组自前向后第一根缆绳与远端系缆墩1连接，完成船艏另一根横缆的系固；所述后三个导轮组自前向后第二、三根缆绳与近端系缆墩2缆绳连接，完成船艏倒缆的系固；所述船艏、船艉位于两舷侧的三卷筒系泊绞车3、导轮组均以船中轴面为中心左右相互对称。

本发明的有益效果在于：

1)为小型LNG船舶在LNG码头的系泊提供了可靠的系固布置结构。

2)结构简单，操作方便。

3)缆绳长度及角度等均可满足相关要求。

4)船艏通过船中轴位置的导轮进行过度，完成船艏倒缆及其中一根横缆的系固，结构设计巧妙。

5)该新型系泊布置不但能满足一般小型的LNG终端码头靠泊作业，也能兼容一般大中型LNG终端码头靠泊作业。

附图说明

图1是本发明小型LNG船的系泊布置结构的整体示意图。

图2是图1中船艉部分的结构示意图。

图3是图2的局部放大图。

图4是图3的局部放大图。

图5是图3的另一局部放大图。

图6是图1中船艏部位的结构示意图。

图7是图6的局部放大图。

图8是图7中的局部放大图。