[发明专利]一种铜线按压机构

说明书

本发明提供了一种铜线按压机构，其通过气缸的动力按压铜线，使得对铜线的按压力均匀，保证按压到位，确保品质。其包括立板，立板固装有垂直向气缸，垂直向气缸的下端活塞杆连接压块的上端部，压块的下部为自上而下收口的锥头结构，锥头结构的正下方布置有摇杆结构，摇杆结构具体包括左摇杆结构、右摇杆结构，左摇杆结构、右摇杆结构分别包括上部驱动结构、中部连接结构、下部压头结构，左摇杆结构、右摇杆结构的中部连接结构通过定位轴互相连接，定位轴固装于立板，左摇杆结构、右摇杆结构的中部连接结构的位于定位轴的上端还设置有拉簧结构相互连接，左摇杆结构、右摇杆结构的上部驱动结构的相向内侧分别固装有导向轮。

技术领域

本发明涉及马达装配的技术领域，具体为一种铜线按压机构。

背景技术

汽车马达行业一直是劳动密集型产业，因其产品的特殊性一直无法实现自动化生产，由于产品部件来料统一性差、无规则等，在生产装配过程中需要大量人工来定位生产产品、识别方向等，导致生产产能低、生产工艺落后及产品成品合格率低。同时伴随着当前劳动力成本巨大及劳动力缺口的扩大等因素，导致汽车马达生产组装成本的急剧上升，现有的马达定子在装配时需要对铜线进行按压，其通过人工施力按压，其工作量大、工作效率低，且人工操作不易保证其稳定性，易导致按压不到位，导致残次品的产生，进而提高了生产成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种铜线按压机构，其通过气缸的动力按压铜线，使得对铜线的按压力均匀，保证按压到位，确保品质。

一种铜线按压机构，其特征在于：其包括立板，所述立板固装有垂直向气缸，所述垂直向气缸的下端活塞杆连接压块的上端部，所述压块的下部为自上而下收口的锥头结构，所述锥头结构的正下方布置有摇杆结构，所述摇杆结构具体包括左摇杆结构、右摇杆结构，所述左摇杆结构、右摇杆结构分别包括上部驱动结构、中部连接结构、下部压头结构，所述左摇杆结构、右摇杆结构的中部连接结构通过定位轴互相连接，所述定位轴固装于所述立板，所述左摇杆结构、右摇杆结构的中部连接结构的位于定位轴的上端还设置有拉簧结构相互连接，所述左摇杆结构、右摇杆结构的上部驱动结构的相向内侧分别固装有导向轮，两个所述导向轮之间的空隙内位于通过所述锥头结构的正下方，锥头未下降时所述导向轮之间的空隙最小、此时两个下部压头结构的内侧相向距离最大，两个下部压头结构的内侧相向距离内设置有待按压的铜线。

其进一步特征在于：所述左摇杆结构、右摇杆结构所对应的下部压头结构下凸于所述立板的下端平面，方便待按压铜线的放置；

所述压块的中上部设置有外侧导向框结构，所述压块的中上部为直线块结构，所述压块的中上部位于所述外侧导向框的直线轨道内，所述外侧导向框固装于所述立板，其确保压块的直线方向运动；

所述压块的中上部通过侧凸的连接板连接有限位块，所述限位块平行于所述压块的直线运动方向布置，所述限位块的末端触碰到对应的截止块后，垂直向气缸的下行动作停止，确保每次对铜线的按压作用力一致；

所述立板的下部对应于所述摇杆结构的中部位置设置有限位支架，所述限位支架为L型结构，所述限位支架的前部平面区域挡住所述摇杆结构的中部位置，确保摇杆结构在动作时不会前凸，所述定位轴前凸并固装于所述限位支架的前部平面区域，所述限位支架的侧部区域的内侧紧固连接所述立板的一侧；

其还包括有底座，所述底座的立式支承板前端面设置有至少两条水平横向滑轨，所述立板的非装摇杆结构的一面对应于所述水平横向滑轨的位置固装有卡箍结构，所述卡箍结构卡住对应的所述水平横向滑轨的上下滑轨面，所述底座的顶端面设置有水平横向驱动气缸，所述立板的非装摇杆结构的一面对应于水平横向驱动气缸的驱动端设置有定位支架，所述水平横向驱动气缸的驱动端固装于所述定位支架，所述水平横向驱动气缸可驱动立板水平横向移动，即可以调节下部压头结构的挤压位置，确保整个结构的通用性强；

所述底座的立式支承板和底板间设置有加强筋结构，使得整个结构牢固结实。