[发明专利]一种客车主驱动电机防泥浆水机构

说明书

本发明公开了一种客车主驱动电机防泥浆水机构，设置在电机前端的传动法兰与前端盖之间，传动法兰固定在伸出于前端盖的传动轴上；所述传动法兰前端的外壁上固定有防护罩；所述前端盖上对应所述传动法兰后端的位置上固定有前端盖盖板，前端盖盖板与传动轴的外壁之间设有骨架密封圈；所述前端盖盖板的端面上固定有一圈挡水环，挡水环遮盖传动法兰且挡水环延伸至所述防护罩内，位于防护罩内的挡水环外壁上设有一圈圆环，挡水环分别与传动法兰和防护罩之间留有间隙；所述传动法兰外壁上开有环形槽，环形槽与所述前端盖盖板之间形成空腔。通过上述方式，本发明能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行。

技术领域

本发明涉及电机防护罩领域，特别是涉及一种客车主驱动电机防泥浆水机构。

背景技术

客车用主驱动电机因客车行驶环境不同导致电机本身运行环境复杂。在中国南方及沿海部分地区，降水多，路面积水严重；或在城市路面修理的路段，易产生较深的泥泞沉积水。客车在这样的路况下行驶，溅起大的水花冲击电机，电机前端轴伸处受到水花冲击，泥水灌入骨架密封圈处。由于水花带有较强的冲击力以及混合泥沙等异物，传统骨架密封圈的动密封结构在长时间受到冲击后，磨损加速，泥沙水渗过骨架密封圈将会导致电机失效。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是客车行驶在大面积长时间有积水的路面溅起泥沙水会冲击主驱动电机导致电机失效；提供一种客车主驱动电机防泥浆水机构，能够保障电机可以在路面积水多的恶劣工况下稳定运行。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种客车主驱动电机防泥浆水机构，设置在电机前端的传动法兰与前端盖之间，传动法兰固定在伸出于前端盖的传动轴上；所述传动法兰前端的外壁上固定有防护罩；所述前端盖上对应所述传动法兰后端的位置上固定有前端盖盖板，前端盖盖板与传动轴的外壁之间设有骨架密封圈；所述前端盖盖板的端面上固定有一圈挡水环，挡水环遮盖传动法兰且挡水环延伸至所述防护罩内，位于防护罩内的挡水环外壁上设有一圈圆环，挡水环分别与传动法兰和防护罩之间留有间隙；所述传动法兰外壁上开有环形槽，环形槽与所述前端盖盖板之间形成空腔；所述挡水环内的前端盖盖板端面上设有一圈凸台，传动法兰后端对应凸台处开有缺口，前端盖盖板的端面和凸台内壁与所述传动法兰之间形成迷宫槽。

优选的，所述环形槽靠近所述前端盖盖板设置；所述传动法兰后端的缺口与环形槽连通；所述环形槽内靠近所述防护罩的一侧的端面设有弧形过渡；所述环形槽靠近前端盖盖板一侧的端面到前端盖盖板的距离与所述凸台的高度相等，传动法兰后端外壁与凸台内壁之间留有间隙；所述传动法兰后端与凸台和前端盖盖板端面之间形成L型迷宫槽。

优选的，所述圆环垂直于挡水环外壁，圆环与防护罩内壁之间留有间隙。

优选的，所述挡水环位于传动轴下端的一侧上开有检修口，检修口处设有密封检修口的封盖。

本发明的有益效果是：本发明具备在恶劣工况下防止泥浆水进入电机内部的功能；整体结构紧凑，占用空间少；纯机械结构，可靠性高；本机构采用非接触式结构，不影响电机效率。

附图说明

图1是本发明一种客车主驱动电机防泥浆水机构一较佳实施例的主视结构示意图；

图2是所示一种客车主驱动电机防泥浆水机构的左视结构示意图；

图3是所示一种客车主驱动电机防泥浆水机构的A-A剖视图；

图4是所示一种客车主驱动电机防泥浆水机构的局部放大结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、传动轴；2、传动法兰；3、防护罩；4、前端盖盖板；5、骨架密封圈；21、环形槽；41、挡水环；42、凸台。

具体实施方式