[发明专利]一种汽车发动机用电控系统双销电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种电磁驱动阀，尤其是一种汽车发动机电控系统用双销电磁阀。

背景技术

在先前已知的调整发动机的气阀升程量的电磁设备中，已知的是，改变可与轴一体旋转并且沿着轴的轴向相对于该轴运动的滑块的位置。电磁驱动器是驱动滑块运动的驱动机构，它根据发动机控制器发出的信号来控制驱动相对于轴轴向运动。以实现轴向滑块的移动，从而实现调节阀升程的目的。

但是现有的电控系统电磁驱动器有以下的缺陷：

1、无法确定电磁驱动器阀销的动作情况，因此无法判定阀销是否工作到位；

2、现有的电控系统电磁驱动器无法保证阀销与被驱动滑块的结合凹槽软接触；

3、现有的电控系统电磁驱动器无对电磁驱动器阀销结构进行润滑保护。

这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本发明的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车发动机电控系统用双销电磁阀的技术方案，该方案采用在阀外壳内安装电磁螺线管以及磁芯结构，在磁芯后端设置弹性复位机构，由磁芯和推杆推动阀销运动，同时在阀销上安装永磁体，采用诊断传感器检测阀销的动作情况，在阀销上与销套之间设置储油腔，能够保证磁性和阀销运动时与阀外壳和销套的软接触，并且能够有效对阀销进行润滑，同时还能够准确检测阀销是否动作到位。

本方案是通过如下技术措施来实现的：

一种汽车发动机电控系统用双销电磁阀，包括有安装在阀外壳上的销套，销套内设置有阀销；阀外壳内设置有电磁驱动器；电磁驱动器包括有前轭套、后轭套、连接前后轭套的导向套、磁芯以及推杆；导向套和前后轭套的外部包裹有电磁螺线管；导向套内设置有磁芯；磁芯的前部与推杆接触；推杆设置在前轭套内；推杆与阀销接触；磁芯后部与阀外壳之间设置有磁芯复位机构。

作为本方案的优选：销套内设置有多个阀销；阀外壳内对应每一个阀销设置有一个电磁驱动器。

作为本方案的优选：阀销与推杆的接触端的外侧设置有阀销座圈；阀销座圈上设置有永磁体；阀销座圈与销套之间设置有阀销复位机构；销套对应永磁体的位置上设置有诊断传感器；诊断传感器能通过阀销上的永磁体动作感应不同的占空比和电压，从而判断阀销的动作。

作为本方案的优选：阀销包括有滑动部、伸出部和收缩部；收缩部位于阀销中部，收缩部与销套内壁之间形成储油腔；储油腔的数量为一个或多个；所述销套内设置有与储油腔连通的润滑油道。

作为本方案的优选：阀销的滑动部的尺寸大于伸出部的尺寸。

作为本方案的优选：销套与阀外壳之间通过台阶孔和空心管连接。

作为本方案的优选：磁芯复位机构包括有以下几种结构：

A：在阀外壳和磁芯之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧固定在阀外壳上；

B：在阀外壳和磁芯之间设置有片状弹簧，片状弹簧固定在阀外壳上；

C：在阀外壳上对应磁芯的位置固定设置有橡胶垫。

作为本方案的优选：阀销复位机构包括有以下几种结构：

A：在阀销座圈与销套之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧为柱状弹簧或锥形弹簧；

B：在阀销座圈与销套之间设置有片状弹簧；

C：在阀销座圈与销套之间设置有液压腔；所述液压腔与销套内的润滑油道连通。

作为本方案的优选：推杆不具有磁性，也不具有导磁性。

作为本方案的优选：推杆与阀销的接触形式为点接触；所述推杆与阀销的接触端为球面或者嵌入由能转动的钢球。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中采用在磁芯的后部以及阀销的后部设置有弹性复位机构，能够减小磁芯和阀销在复位时的冲击，能够提高电磁阀的响应速度；采用在阀销上设置永磁体，同时利用诊断传感器检测永磁体的运动，从而能够准确判断阀销的运动情况；采用在阀销和销套内壁之间设置储油腔，能够对阀销及销套配合面进行润滑。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为阀销复位机构、永磁体及诊断传感器的结构示意图。

图3为阀销的结构示意图。

图4为推杆的结构示意图。

图5为推杆的另一种结构示意图。

图6为销套及阀销的结构示意图。

图7为阀外壳内部电磁阀驱动器的结构示意图。