[发明专利]一种单线铁路隧道多用途钻孔开挖台车

说明书

一种单线铁路隧道多用途钻孔开挖台车，三平台安装在二平台上，二平台底部两端分别与两侧立柱连接；外一平台分别设置在两侧立柱的外侧，两侧立柱的内侧设有销轴，内一平台通过销轴与立柱相连；立柱的底部设有可伸缩支腿，可伸缩支腿与底纵梁相连。高强度合页分别安装在内一平台上，两侧的高强度合页之间通过伸缩杆相连。本台车对机械设备配置要求低，无需使用专业机械；经济性好，减少了调换钻孔台车引起的钻孔台车和二衬台车反复拖运所占的时间和费用，二衬作业不会因钻孔开挖台车调换而停工等待，工序衔接更紧促，提高了工效，施工进度加快，总体工期缩短，施工组织成本大幅降低。

技术领域

本发明涉及一种单线铁路隧道多用途钻孔开挖台车，具体涉及一种可同时适应单线铁路隧道全断面法及台阶法开挖施工的钻孔开挖台车。

背景技术

单线铁路隧道Ⅱ、Ⅲ围岩采用全断面开挖法施工，Ⅳ、Ⅴ围岩采用台阶开挖法施工，而隧道台阶开挖法与全断面开挖示的钻孔开挖台车的高度相差较大，全断面台车要增加一个操作层。隧道围岩千变万化，各种等级围岩经常相互交错在一起，围岩越级变化的情况也是经常出现，围岩变化后开挖方法就可能会变化，特别是围岩越级变化时经常会引起全断面法和台阶法两种开挖方法的改变，而开挖方法改变，钻孔开挖台车就必须改变，由于全断面钻孔开挖台车与台阶法钻孔开挖台车高度相差较大，因此施工时通常加工两种开挖台车，当采用全断面时采用全断面钻孔开挖台车，台阶法施工时采用较小型钻孔开挖台车，而单线隧道断面较小，为了转换钻孔开挖台车就必须把后面的防水板铺设台车及衬砌台车退出洞外，在短隧道时影响还不是很大，而当隧道较长时退一次台车就要影响很长时间，将严重影响极大的影响了隧道施工进度，造成施工成本上的浪费。

发明内容

本发明的目的就在于克服上述现有施工技术中存在的不足，而提供一种单线铁路隧道高度和宽度均可伸缩的多用途钻孔开挖台车，在采用台阶开挖法施工时，钻孔开挖台车可提供上台阶钻孔作业所需要的操作平台；在全断面开挖法施工时，抽出台车立柱上锁定的销轴，用装载机把钻孔台车抬起至全断面开挖法施工所需的操作平台高度，台车立柱内的伸缩支腿因自重下落到位，穿上锁固销轴，安装外侧底层钻孔操作平台和放下台车内侧一层钻孔操作平台，台车经伸缩转换成后可提供全断面开挖法施工钻孔作业所需要的操作平台；反向操作，也能把转换好的全断层面钻孔台车还原成台阶开挖法钻孔开挖台车。同时钻孔台车外侧的小操作平台内的伸缩杆可根据开挖断面向外伸出，能满足加宽段的钻孔作业要求。采用该多用途钻孔台车，可以比普通钻孔作业台车进行施工的隧道少加工一个钻孔开挖台车，并且减少了调换钻孔开挖台车对衬砌台车及二衬施工的影响，二衬施工可不间断持续正常进行。该台车装置无需使用专业机械，仅使用装载机和人工配合在较短的时间内完成台阶法钻孔台车到全断面法钻孔台车的相互转换，施工工艺简单、安全、经济、实用。

本发明的技术方案是：在单线铁路隧道采用台阶开挖法进行施工时，在台阶钻孔开挖台车的立柱内增加可伸缩的支腿，当内支腿处于收缩状态时，钻孔台车可提供台阶法施工钻孔作业所需的操作平台，当内支腿处于伸出状态时，放下台车内侧一层钻孔操作平台，安装外侧底层钻孔操作平台，经过伸缩转换后的钻孔开挖台车满足全断面开挖法施工钻孔作业要求。钻孔台车外侧操作平台内伸缩杆外伸后，还能满足加宽段的钻孔作业要求。

一种单线铁路隧道多用途钻孔开挖台车，该台车包括立柱(1)、可伸缩支腿(2)、底纵梁(3)、销轴(4)、内一平台(5)、外一平台(6)、伸缩杆(7)、高强度合页(8)、二平台(9)、三平台(10)。

三平台(10)安装在二平台(9)上，二平台(9)底部两端分别与两侧立柱(1)连接；外一平台(6)分别设置在两侧立柱(1)的外侧，两侧立柱(1)的内侧设有销轴(4)，内一平台(5)通过销轴(4)与立柱(1)相连；立柱(1)的底部设有可伸缩支腿(2)，可伸缩支腿(2)与底纵梁(3)相连。

高强度合页(8)分别安装在内一平台(5)上，两侧的高强度合页(8)之间通过伸缩杆(7)相连。