[发明专利]一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的运行方法

说明书

原案

申请日：2013-09-30

申请号：2013104569229

发明名称：活塞同步控制润滑孔的控制装置。

技术领域

本发明涉及汽油四冲程发动机的汽缸润滑油控制装置，具体的讲是一种活塞同步控制润滑孔的控制装置。

背景技术

摩托车卧式发动机，其汽缸顶部后端靠近曲轴箱的位置，因润滑油喷溅不到位，导致汽缸靠近进气一侧的活塞与汽缸拉伤，严重影响汽缸的使用寿命。

申请人在2012年7月16号申请的发明专利，专利号为2012102452023的一种新型汽缸，在解决汽缸进气一侧的活塞与汽缸拉伤的问题已经得到很好的解决，由于，活塞在上行过程中，润滑油依然借助润滑孔进入汽缸，引起活塞下行时的运行阻力增加，导致油耗上升1%的弊端。

发明内容

本发明的目的在于提供一种活塞同步控制润滑孔的控制装置，具有达到对润滑孔的开启与关闭的可控控制，以实现节省燃油和延长汽缸的使用寿命。

本发明是以如下技术方案实现的：本一种活塞同步控制润滑孔的控制装置，其构造包括：散热片、缸套、缸壁、紧固孔、油池、导油槽、阀球、弹簧。其特征是，在缸套上开有一个通孔的油池，油池内放置一个阀球，弹簧一端顶住阀球，另一端顶住缸套。

当活塞上行活塞的裙部脱离阀球时，弹簧把阀球顶住油池的出油孔，出油孔被封死，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入油池内蓄存；

当活塞下行活塞的裙部顶开阀球时，油池内的润滑油由出油孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，

如此循环，从而有效保证活塞上行时的润滑油浓度，和减少活塞下行时的运行阻力。

有益效果是，本发明具有达到了改进摩托车汽缸润滑系统，并有效减少过多的润滑油对发动机运行造成的阻力，达到了节省燃油和延长汽缸使用寿命的功能。

附图说明

图1是一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的活塞上行阀球关闭示意图。

图2是一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的活塞下行阀球开启示意图。

图中1. 散热片，2.缸套，3.缸壁，4.紧固孔，5.油池，6.导油槽， 8.阀球，9.弹簧。

具体实施方式

说明书附图是一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的构造图，其构造由散热片1、缸套2、缸壁3、紧固孔4、油池5、导油槽6、阀球8、弹簧9组成。在说明书图1、2中，在缸套上开有一个通孔的油池，油池内放置一个阀球，弹簧一端顶住阀球，另一端顶住缸套。

油池5至缸套的左侧顶端开有一条导油槽6。

所述的油池5呈锥度，下小上大。

所述的油池5的底部有一个出油孔。

导油槽6左端的宽度比润滑孔5的内径宽一倍。导油槽6的整体宽度也可与润滑孔5的内径一致。

导油槽6的深度为缸套2厚度的三分之二。