[发明专利]CG发动机曲轴箱传动齿轮装配测量辅具

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车发动机曲轴箱装配领域，特别的涉及一种CG发动机曲轴箱传动齿轮装配测量辅具。

背景技术

CG发动机是一款专用于摩托车的靠凸轮配合顶杆实现气门的打开或关闭的发动机，故又称顶杆发动机。CG发动机中，曲轴和凸轮轴并列间隔设置，曲轴端部套接设置有正时主动齿轮，凸轮轴固定设置且凸轮轴上可转动地配合一个凸轮，凸轮外一端套设固定有和正时主动齿轮相啮合的正时从动齿轮，凸轮通过下摇臂连接顶杆，顶杆通过上摇臂连接气门并将曲轴的动力传递到气门，进而带动气门运动，使其跟随曲轴的转动配合实现气门的开闭，实现发动机连续做功。

传统的CG系列发动机曲轴箱由左右两部分箱体组成，左右箱体分别单独加工。加工时左右箱体上各布置有1个曲轴轴承孔，而凸轮轴的两个安装孔均布置在左箱体上。因加工过程中存在形位公差，发动机合箱后曲轴与凸轮轴孔的中心距变化大。为保证合适的正时齿侧隙以能够更好地保证正时主动齿轮和正时从动齿轮之间的配合，CG发动机装配时，对应一个正时主动齿轮设计了多个组别具有不同跨棒距的正时从动齿轮。装配时，先将正时主动齿轮压装在曲轴上，再选择匹配的正时从动齿轮安装并完成齿轮配合。一般装配时，是靠人工凭借经验和手感的方式进行配齿。人工配齿稳定性差，不易保证侧隙，因齿轮侧隙不合适导致的正时异响故障率高。

申请人曾申请过一种专利申请号为201410434212.0的CG发动机曲轴箱传动系统的装配方法，该方法在安装所述传动系统过程中，最后安装正时从动齿轮并完成正时从动齿轮和正时主动齿轮之间的配合，在安装正时从动齿轮过程中，先测量获取正时从动齿轮与正时主动齿轮之间中心距安装误差，再选取与中心距安装误差相匹配公差的正时从动齿轮与正时主动齿轮啮合安装。这样，可以一定程度上解决CG发动机在使用过程中正时齿轮产生的异响或啸叫的问题，提高了CG发动机的使用寿命。

但该专利技术的原理是采用机械式结构的检测装置，靠同轴度环规和同轴度塞规将待检测的物理对象（即曲轴外表面和凸轮轴安装孔内表面）转移到曲轴箱外部方便检测的位置，然后再采用塞尺进行检测，然后选取匹配的齿轮进行安装。这种方式仍然是采用人工操作，且靠个人进行机械测量，仍然容易产生误差，同时这种将被测量对象靠环规和塞规进行转移位置后进行测量的方式，也会由于环规和塞规自身误差的存在而加大被测数值误差，导致最终齿轮配对结果不精确，难以精确且有效地消除齿轮侧隙不合适导致的正时异响。同时靠工人采用环规、塞规和塞尺操作，还存在操作复杂，导致装配效率低下的缺陷。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种检测操作更方便，自动化程度更高，检测误差更小，结果更精确可靠的CG发动机曲轴箱传动齿轮装配测量辅具，使其用于CG发动机传动齿轮辅助装配，能够更加有效地消除齿轮侧隙不合适导致的正时异响，提高装配效率，提高发动机合格率，延长发动机寿命。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种CG发动机曲轴箱传动齿轮装配测量辅具，其特征在于，包括曲轴凸轮轴中心距测量装置和曲轴凸轮轴中心距测量校准装置，所述曲轴凸轮轴中心距测量装置包括用于实现曲轴外周表面位置检测的一组曲轴表面检测位移传感器和用于实现凸轮轴孔内表面位置检测的一组凸轮轴孔表面检测位移传感器，各位移传感器均和一个计算机相连；所述曲轴凸轮轴中心距测量校准装置用于实现各位移传感器检测初始值校准。

这样，本辅具可以用于CG发动机曲轴箱传动齿轮装配过程中，在安装好曲轴之后，安装凸轮轴之前，实现对曲轴和凸轮轴轴心线距离的测量。具体使用时，先靠曲轴凸轮轴中心距测量校准装置实现曲轴凸轮轴中心距测量装置中位移传感器检测初始值校准；然后采用曲轴凸轮轴中心距测量装置，靠曲轴表面检测位移传感器实现曲轴外周表面位置检测，同时靠凸轮轴孔表面检测位移传感器实现凸轮轴孔内表面位置检测，将位移传感器检测结果和校准初始值对比，可以得到曲轴和凸轮轴轴心线实际距离和设计距离的偏差值，进而就可以选择匹配的正时从动齿轮和正时主动齿轮配合，完成传动齿轮的安装，以更加有效地消除齿轮侧隙不合适导致的正时异响，延长发动机寿命。故本方法采用直接检测曲轴和凸轮轴孔轴心线偏差的方式来获取对应的齿轮进行安装，故方法过程更加简单，结果更加精确可靠；同时靠传位移传感器实现检测，靠计算机进行偏差比较和齿轮自动选择配对，实现了测量自动化，工人操作更加简单方便。