[发明专利]一种自适应车用照明装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆前照灯技术领域，尤其涉及一种自适应车用照明装置。

背景技术

夜间行车，影响安全的首要因素是视线。驾驶员能否看清前方路况，并加以判断和正确处理，对于夜间行车安全非常重要，与白天光线良好、视线清晰完全不同，夜间对前方路况的观察完全依靠汽车大灯照射，效果本身就不如白天，如果再面对雨天、雾天也及有对向汽车大灯照射刺眼光芒，那就更难观察。现有的大部车前大灯依然使用卤素灯或是氙气灯,虽然也有部分机动车使用新型光源LED灯具。不过并没有发挥出LED光源在车前大灯应用领域的优势，仅仅是发挥LED节能高光效这一个优点而已，对上述行车安全隐患并没有得到很好的改善。

有鉴于此，设计一种能根据环境光照强度变化自动开启，在雨天、雾天也能有效照亮路面的自适应行车照明装置就显得非常必要而紧迫。这对于安全驾驶、正常行驶和节能都有着非常重大的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种自适应型智能化车用照明装置，在雾天、阴雨天或夜间行驶时自动调节汽车大灯，减少两车相汇时，远光灯的刺眼直射光线以及雨雾环境导致的盲区，增加行车安全性，同时减少人为操控，提高响应速度，增强了照明装置的自适应性。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种自适应车用照明装置，其特征在于，包括：数据采集单元、控制单元和执行单元，所述数据采集单元由光敏传感器、雨量传感器和车载雷达组成，所述执行单元由远光照明模组和近光照明模组组成，所述控制单元包括单片机，所述单片机接收数据采集单元采集的环境信号并传输控制命令给执行单元。

作为改进地，所述控制单元包括模数转换器，所述单片机与数据采集单元之间通过模数转换器连接。

作为改进地，所述控制单元包括DC/DC电源模块，所述DC/DC电源模块为远光照明模组和近光照明模组供电，所述单片机与DC/DC电源模块连接。

作为改进地，所述远光照明模组、近光照明模组由色温为1600K白光LED光源和色温为6500K的白光LED光源组成；或所述远光照明模组、近光照明模组由波长为590nm的琥珀色LED光源和色温为6500K的白光LED光源组成。

作为改进地，所述执行单元为汽车前大灯，包括：灯壳，安装在灯壳内的远光照明模组、近光照明模组，以及盖在灯壳上的灯罩；所述光敏传感器、雨量传感器和车载雷达都安装在汽车前大灯上。

作为改进地，所述近光照明模组环绕在远光照明模组周围。

本发明还提供一种自适应车用照明方法，其特征在于，它利用上述的照明装置来实现，利用单片机将环境光照强度分为1级—白天，2级—有路灯夜间，3级—无路灯夜间；当光敏传感器检测到环境光照强度为1级时，控制单元关闭远光照明模组和近光照明模组；当光敏传感器检测到环境光照强度为2级时，控制单元关闭远光照明模组、开启近光照明模组；当光敏传感器检测到环境光照强度为3级时，控制单元关闭近光照明模组、开启远光照明模组；在远光照明模组开启状态下，如果车载雷达检测到前方来车距离为100米以内时，控制单元关闭远光照明模组同时开启近光照明模组。

作为改进地，当雨量传感器检测到环境为无雨、无雾状态，且光敏传感器检测到环境光照强度为1级、2级或3级，这时，近光照明模组或远光照明模组采用色温为6500K的白光LED光源进行照明。

作为改进地，当雨量传感器检测到环境为雨雾状态，且光敏传感器检测到环境光照强度为2级或3级，这时，近光照明模组或远光照明模组采用色温为1600K的白光LED光源进行照明。

作为改进地，当车载雷达检测到前方来车距离为100米以内，且光敏传感器检测到前方来车使用远光灯时，控制单元控制远光照明模组开启，并将远光照明模组的色温调整为1600K，以3次/秒的闪烁频率对前方来车进行警示，直至对方关闭远光灯。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、根据车载雷达测得前方车距离变化、并根据光敏传感器测得环境光照强度、对面车辆前灯灯光强度信号，以此判断路面照明环境以及相汇车辆车灯是否是远近光，从而自动调节车灯，减少两车相汇时的盲区，增加行驶的安全性。

二、当对面驾驶员开启远光灯影响自车驾驶实现的情况下，自动交替闪烁远近光灯，提醒对方注意，减少了驾驶员的疲劳程度，同时也增加了夜间行驶的安全性。