[发明专利]一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法

说明书

本发明公开了一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法，采用包括电子负载的试验装置，该电子负载用于模拟汽车电机负载，所述的寿命试验装置还包括电脑+控制+驱动模块、负载电源、线圈电源、第一固态继电器和第二固态继电器，负载电源为电子负载提供所需电压、电流和功率源，电子负载产生模拟汽车电机负载电流波形，并产生负载电流，线圈电源为被测汽车继电器的线圈激励提供能源，电脑+控制+驱动模块存储试验参数和控制时序，并发出指令并协调整个寿命试验工作，所述电脑+控制+驱动模块通过第一固态继电器连接、控制触发所述电子负载，且所述电脑+控制+驱动模块与所述电子负载之间还具有通信链路。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法。

背景技术

电机在汽车中被应用广泛，如雨刮电机、车窗升降电机。整个汽车生命周期中，电机被频繁使用在启动、堵转停止状态。控制驱动电机的通常都是汽车继电器，由于电机具有电感特性，对于汽车继电器的使用寿命会产生一定影响。因此汽车继电器在汽车电机负载条件下的应用寿命成为其质量的一项重要考核指标。

汽车继电器在汽车电机负载条件下的寿命试验是考核继电器在汽车电机负载条件下应用寿命的一种方法。试验对环境要求包括温度和湿度，对触点容量要求包括电压、电流和功率，对动作次数要求包括动作频率、寿命次数等。

这个试验的关键点在负载，即采用什么形式负载。采用汽车电机作为负载，优点最具真实性最接近实际使用环境。缺点堵转困难、使用寿命短。一般电机负载试验寿命在10万次以上，若采用汽车电机作为负载，在一次频繁启动堵转停止试验周期中需要暂停试验更换汽车电机，对试验结果判定会有影响，通常不采用这种方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法-电流波形产生，以解决现有汽车继电器在汽车电机负载条件下的寿命试验模拟电机电流波形问题、对不同试验要求参数的匹配问题。

本发明采用电子负载模拟汽车电机作为负载模拟汽车电机从启动到正常运行、堵转、断电的完整的电流波形。汽车电机在启动瞬间有一个冲击电流(用最大值描述)，随后进入正常运行状态(用稳态值描述)，当发生堵转(用堵转值描述)后马上使电机断电。整个汽车电机电流波形可以分割为若干段，每一段可以用三个参数描述：速率、幅值和时间。所以只要对电流波形进行恰当分段，每一段波形用三个参数进行描述，随后进行合成就可以模拟出汽车电机电流波形。

本发明的技术方案是，一种汽车继电器模拟汽车电机负载试验方法，采用包括电子负载的试验装置，该电子负载用于模拟汽车电机负载，所述的寿命试验装置还包括电脑+控制+驱动模块、负载电源、线圈电源、第一固态继电器和第二固态继电器，其中，

负载电源为电子负载提供所需电压、电流和功率源，

电子负载产生模拟汽车电机负载电流波形，并产生拉载电流，

线圈电源为被测汽车继电器的线圈激励提供能源，

电脑+控制+驱动模块存储试验参数和控制时序，并发出指令并协调整个寿命试验工作，

所述电脑+控制+驱动模块通过第一固态继电器连接、控制触发所述电子负载，且所述电脑+控制+驱动模块与所述电子负载之间还具有通信链路，

所述电脑+控制+驱动模块通过其第一程控端连接负载电源，

所述电脑+控制+驱动模块通过其第二程控端连接线圈电源，

所述电脑+控制+驱动模块通过第二固态继电器连接被测汽车继电器，

所述电子负载具有的功能包括：

1.四种负载模式，恒电流(CC)、恒电压(CV)、恒电阻(CR)和恒功率(CP)；

2.自动负载功能，该功能用于模拟真实带载波形，