[发明专利]双动力离合结构

权利要求书

1.一种双动力离合结构，其至少包括：

一动力轴，设置在一卷布机的二侧机箱之间，该动力轴的至少一端部是穿过侧机箱并设有一轴向延伸的键槽，此键槽内嵌设有一键，而在卷布机的二侧机箱之间另至少设有一拉布轴杆，该拉布轴杆于接近动力轴上键槽的一端设有拉布齿轮；

一主驱动齿轮，枢套在前述动力轴接近键槽的一端部，在该主驱动齿轮朝向键槽的一侧凹设有多数等距间隔的被卡掣部；

一副驱动齿轮，链接在一马达上，且该副驱动齿轮是经由一链条分别连结啮合在前述主驱动齿轮及拉布齿轮上；

一啮合轮，中央设有一套合在前述动力轴端部的轴孔，在此轴孔边缘设有一对应套合于前述键的凹槽，使该啮合轮在动力轴上形成可往复滑移且同步枢转的结合，而此啮合轮上设有多数对应于各被卡掣部的卡掣部，当前述啮合轮接近主驱动齿轮时，使各卡掣部嵌入被卡掣部内形成结合，此时所述动力轴是经由啮合轮与主驱动齿轮形成连动，经由链条带动拉布齿轮，而当啮合轮远离主驱动齿轮时，各卡掣部与被卡掣部分离，动力轴无法经由啮合轮与主驱动齿轮形成连动，此时马达驱动前述副驱动齿轮经由链条带动拉布齿轮。

2.如权利要求1所述的双动力离合结构，其特征在于：所述主驱动齿轮与动力轴之间设有一轴承。

3.如权利要求1所述的双动力离合结构，其特征在于：所述动力轴在接近键槽的一端部设有相邻的内、外环槽，而啮合轮的周缘设有一向内贯通于轴孔的销孔，在此销孔中设有一销，该销能嵌入前述内、外环槽的其中之一，使啮合轮保持在与主驱动齿轮相结合或相脱离的状态。

4.如权利要求1所述的双动力离合结构，其特征在于：所述马达是经由一副齿轮箱与前述副驱动齿轮相结合。

5.如权利要求4所述的双动力离合结构，其特征在于：所述副齿轮箱经由一支架结合在前述侧机箱内。

6.如权利要求5所述的双动力离合结构，其特征在于：所述马达是设置在侧机箱外部旁侧，且在前述侧机箱一侧设有供支架通过的凹缺口。