[发明专利]一种工程车辆用换向电磁阀

说明书

本发明公开了一种工程车辆用换向电磁阀，包括阀芯、阀座、轴芯、线圈、弹簧、垫片和螺母，所述阀芯位于阀座的内腔内，所述阀座与轴芯通过螺纹相配合连接，所述线圈套于轴芯的外部，并由螺母进行固定，其特征在于：所述轴芯包含推杆、衔铁、隔磁环、后塞、O型圈、钢管和接头，所述衔铁被安装于轴芯的内侧空腔，并与阀芯相配合连接，所述衔铁在靠近接头一侧设置有空腔，所述衔铁在靠近线圈一侧设置有环形槽，所述隔磁环安装在环形槽上，所述隔磁环的一端紧靠衔铁，另一端在衔铁与接头之间的空腔内。本发明具有体积小、可靠性高，改善了隔磁环的受力情况，增强了线圈的防护等级，提高换向阀的工作可靠性。

技术领域

本发明涉及换向电磁阀领域，尤其涉及一种工程车辆用换向电磁阀。

背景技术

随着全球经济复苏和我国国内经济的高速发展，工程车辆对自动变速器的应用需求增长迅速，在未来相当长的一个时期内，随着自动变速技术的不断研发和产品化，市场对工程车辆的换挡性能、燃油经济性、自动变速箱搭载率的要求也越来越高，对换向电磁阀的数量需求也越来越大，由于操纵机构的空间及工作环境复杂性的考虑，电磁阀的小型化和高可靠性已成为了电磁阀的发展趋势。在体积减小的前提下，对电磁阀的安全性、可靠性及牢固性等方面都提出了更高的要求，而传统的三位四通插装式换向电磁阀由于衔铁与隔磁环安装方式，无法可靠的满足工程车辆的实际使用工作环境要求，同时在线圈结构设计方面，传统的三位四通插装式换向电磁阀采用2个线圈和2个弹簧的结构，这就造成其结构复杂、冲击力大、可靠性差等缺点，这就要求设计出一款具有体积小、可靠性高、能满足使用工作环境要求等特点的换向电磁阀。

发明内容

为克服上述不足，本发明的目的在于提供一种体积小、可靠性高、能满足使用工作环境要求的工程车辆用换向电磁阀，以改善产品在结构和可靠性方面的性能。

本发明的技术方案如下：一种工程车辆用换向电磁阀，包括阀芯、阀座、轴芯、线圈、弹簧、垫片和螺母，所述阀芯位于阀座内，所述阀座与轴芯通过螺纹相配合连接，所述线圈套于轴芯的外部，并由螺母进行固定，其特征在于：所述轴芯包含推杆、衔铁、隔磁环、后塞、O型圈、钢管和接头，所述衔铁被安装于轴芯的内侧形成左右2个空腔，并与阀芯相配合连接，所述衔铁在靠近线圈一侧设置有环形槽，所述隔磁环安装在环形槽上，所述隔磁环的一端紧靠衔铁，另一端设置在衔铁与接头之间的空腔内。

优选的，所述空腔内设置有弹簧。

优选的，所述O型圈安装于推杆上，与后塞相配合。

优选的，所述线圈为双向推拉线圈。

优选的，所述线圈为两组单向线圈整体注塑而成。

优选的，所述阀芯的尾端设置为台阶状结构。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明体积小、可靠性高、能满足使用工作环境要求，由于采用了新型衔铁结构，即在衔铁上通过割环形槽，将隔磁环与之固定，该结构不仅改善了隔磁环的受力情况，也大大提高了工程车辆震动工况下的可靠性；同时在线圈结构方面，本发明将现有技术中存在的2个单向线圈通过结构改进和性能参数优化，整合为一个单独的经整体注塑而成的双向推拉结构线圈，使得线圈不仅在外形结构上更加紧凑，也使得线圈结构的电磁力增大30%以上。通过将线圈与线圈外壳注塑为一体，将导线的出线方式由传统的插片式出线修改为双引出线式，进一步增强了线圈的防护等级。同时本发明采用了新型阀芯结构，即在传统阀芯的基础上增加了阀芯的长度，并将其设置为台阶状结构，通过这种新型阀芯结构，可以进一步降低液动力需求，提高换向阀的工作可靠性。

附图说明

图1：本发明换向电磁阀内部结构图

图2：本发明换向电磁阀轴芯内部结构图

图3：本发明环形槽结构图

图4：本发明换向电磁阀机能符号