[发明专利]一种岩质陡坡全坡面绿化工法的土建结构

说明书

技术领域

本发明涉及与岩质陡坡绿化植被技术相适应的一种土建结构，尤其是一种与岩质陡坡全坡面绿化，采用混凝土、客土工法相适应的土建结构。

背景技术

岩质陡坡全坡面绿化是目前国内外的一个难题。目前已成功开发多孔混凝土，但尚未发现将其成功浇注到岩质陡坡、且成功实现绿化的先例。例如：

[1].张振东(重庆交通大学),罗斌,张兰军,etc,岩质边坡断级配植被混凝土护坡技术[J].公路交通技术,2008,(03),pp 127-130。该文献介绍岩质边坡断级配植被混凝土的两种主要构造形式，分析其优缺点，建议推广使用断级配完全填充式植被混凝土方法以绿化岩质边坡。其中多孔混凝土具一定的抗压性和抗折性，且混凝土孔隙率大于30％。

[2].吴磊(武汉理工大学).生态植草混凝土工程应用研究[D].硕士,武汉理工大学2011。该文献研究由多孔混凝土、表层客土及植物生长填充材制成生态植草混凝土，并将研究制成的生态植草混凝土用于景观码头和护岸工程以实现绿化。

[3].陈志强(石家庄市西柏坡高速公路管理处),客土喷播在公路边坡绿化中的施工技术与应用[J].河北林业科技,2013,(6),pp 53-55.该文献研究土工格室和三维网两种材料在客土喷播中的具体应用，为客土喷播在公路边坡绿化的应用提供并积累经验。

[4].邓辅唐(云南大学).热带亚热带山区高速公路边坡生态恢复工程技术研究——以云南思小公路为例[D].博士,云南大学2010.文献以云南思小高速公路边坡为主要的研究对象，以恢复与周边环境相协调的边坡生态系统为研究任务，从恢复前的乡土植物调查、植物筛选、植物配置及群落构建、恢复工程实施到恢复后的植被恢复效果、植被结构层次分析和水土保持效应评价，整个研究贯穿云南思小高速公路边坡生态恢复工程始末。研究涉及石质边坡采用土工格室、客土喷播和植生袋技术工艺恢复植被，实现绿化。

[5].李新玲(山东大学).公路碎裂岩质边坡植被防护固土技术及植物种的优化选择[D].硕士,山东大学2012.该文献通过95个工程实例调查，优选出适合于碎裂岩质边坡植被防护的固土技术——三维土工网垫、土工格室、喷混植生及菱形铁网，说明其施工工艺，以稳定边坡植被防护，实现坡面绿化。

以上技术虽然开发了多孔混凝土，但是既没有应用于岩质陡坡实现绿化，更没有如何实施的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种采用多孔混凝土应用于岩质陡坡实现绿化土建结构的技术方案。

本发明的目的由如下技术方案实现。

一种岩质陡坡全坡面绿化工法的土建结构，其特征在于：

在岩质陡坡面上，依次覆盖如下

镀锌网、土工格室网板，两者由钢锚钉固定在岩质陡坡面上；

在镀锌网之上、土工格室形成的空间内依次覆盖生态混凝土层和覆土层；

所述镀锌网为由镀锌金属丝编织成的网板，镀锌金属丝的直径为2.2mm±10％，编织的网格呈包括菱形的规则的多边形，网格孔的面积为25cm²±15％；

所述土工格室网板为具有一定高度的非金属板编结构成，非金属板的高度为15cm±10％，非金属板的厚度为1.2mm±10％，非金属板左右往复折弯，两条相邻非金属板相向对接形成类似菱形的土工格室，菱形的角可呈圆弧形，每个土工格室在坡长方向的距离为25cm±10％；

所述钢锚钉呈L型或η型，钢锚钉的直径为8mm±10％,长度为50—80cm；

所述钢锚钉自上而下在坡长方向间隔距离1m±10％处固定一排，同一排相邻钢锚钉的水平距离为0.4m±10％；

所述生态混凝土层为多孔植被混凝土，由机器或人工浇筑于土工格室之内；

所述覆土层为配制混合有植物种子的客土，由机器喷洒方式喷播覆盖于土工格室之内；

所述镀锌网和土工格室网板在坡顶部接近平缓面，距陡坡面1m±20％处由垂直锚钉固定，垂直锚钉嵌入岩土内2.5m以上，垂直锚钉的直径为8mm±10％，垂直锚钉相互间隔距离为1m±20％；

所述生态混凝土层在所述土工格室中的厚度比例为50％±10％；

所述覆土层的厚度相当于上表面位于土工格室板高度的±10％。

该项目联合采用土工格室、覆土层和多孔植被混凝土这三个基本要素的方案，合理有序安排施工，以实现岩质陡坡全坡面的绿化目标。

该项目的关键技术在于选择绿化方案和确定施工方法；主要指标是采用多孔混凝土的岩质陡坡绿化施工的成功性及绿化目标的最终实现。