[发明专利]液化气体驱动装置及其液化气体驱动方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种液化气体驱动装置及其液化气体驱动方法。

背景技术

机动车排放尾气中含有多环芳烃等16种高致癌物质，可进入人的血液，对城市居民健康造成严重威胁，挥发性有机物等气态污染物在大气中通过化学反应生成的PM2.5，对大气环境的污染日益严重。随着环境污染的不断加剧，使用清洁环保能源已经成为全球急需解决的热点问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种液化气体驱动装置，所述液化气体驱动装置具有环保绿化、无污染物排放的优点。

本发明还提出一种上述液化气体驱动装置的液化气体驱动方法。

根据本发明的液化气体驱动装置，包括：液化气体储罐，所述液化气体储罐具有进口和出口；液化气体加压泵，所述液化气体加压泵与所述液化气体储罐的出口相连，用于将液化气体加压至设定的压力；加热器，所述加热器与所述液化气体加压泵的出口相连；气动马达，所述气动马达与所述加热器相连，用于将高压气体转化为动力输出。

根据本发明的液化气体驱动装置，通过将液化气体加压后加热气化，产生高压气体，高压气体驱动产生动力，以驱动车辆行驶，而不会产生污染物排放，从而可以最大限度的减少汽油、柴油车辆的污染问题，使车辆运行不再产生污染。

在本发明的一些实施例中，液化气体储罐为具有真空夹层的压力容器。

在本发明的一些实施例中，液化气体储罐设置有安全阀口和液位计。

在本发明的一些实施例中，所述液化气体储罐内储存有空气或氮气。

在本发明的一些实施例中，液化气体加压泵为低温液体加压泵。

在本发明的一些实施例中，液化气体加压泵为转速可调节的加压泵。

在本发明的一些实施例中，所述液化气体驱动装置还包括用于提供液体气化所需要热量的节热器，所述节热器连接在所述液化气体加压泵和所述加热器之间。

根据本发明的液化气体驱动装置的液化气体驱动方法，所述方法包括：

由液化气体储罐向高压泵通入液化气体，通过高压液体泵对液化气体储罐输出的液化气体加压，加压完成后对液化气体进行气化处理，气化完成后通过加热器进行加热，并在加热后通入气动马达输出动力。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的液化气体驱动装置的液化气体驱动方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1描述根据本发明实施例的液化气体驱动装置。

如图1所示，根据本发明实施例的液化气体驱动装置，包括：液化气体储罐、液化气体加压泵、加热器和气动马达。

具体地，液化气体储罐具有进口和出口；液化气体加压泵与液化气体储罐的出口相连，用于将液化气体加压至设定的压力；加热器与液化气体加压泵的出口相连，用于提高液化气体的温度，并将液化气体气化以增大体积；气动马达与加热器相连，用于将高压气体转化为动力输出。

简言之，液化气体从液化气体储罐的出口流出，进入液化气体加压泵加压，加压后的液化气体进入加热器，加热器将液化气体气化，并提高气体的温度，从而得到高温高压气体，从加热器流出的高温高压气体进入气动马达，气动马达将高温高压气体的内能转化为机械能并输出。

根据本发明实施例的液化气体驱动装置，通过将液化气体加压后加热气化，产生高压 气体，高压气体驱动产生动力，以驱动车辆行驶，而不会产生污染物排放，从而可以最大限度的减少汽油、柴油车辆的污染问题，使车辆运行不再产生污染。