[发明专利]一种用于降低真空泵泵腔内积油量的机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车真空泵，尤其是涉及一种用于降低真空泵泵腔内积油 量的机构。

背景技术

汽车真空泵在工作过程中转子带动滑片转动，泵腔抽气区容积加大，形成 负压，真空助力器/储气罐中的空气通过气管被抽入真空泵，同时排气区容积减 少，气压增大，空气和机油通过真空泵排气阀的出气口排出。

然而真空泵在工作时，为了润滑、密封与散热冷却，需要从真空泵进油口 将发动机出油口的机油引入泵腔，当真空泵停止转动时，泵腔内存在负压(接 近真空状态)，此时发动机油道中的润滑油在泵腔负压作用下，会被抽到泵腔内， 泵腔内会积聚不少润滑油，这些积聚的润滑油会增大真空泵启动时的滑片阻力， 增大真空泵的启动扭矩，尤其在低温时，润滑油的粘度会增大，这些积聚的润 滑油在真空泵低温冷启动下，会大幅度增加滑片承受的阻力，极端情况下可能 导致滑片的断裂，造成真空泵失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于降低真空泵泵腔内积油量的机构，其能够 有效降低真空泵泵腔内积油量，以解决现有技术中汽车真空泵存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于降低真空泵泵腔内积油量的机构，其包括泵体和排油孔，所述排 油孔开设于所述泵体上且与泵体的泵腔相连通，配合所述排油孔于所述泵体上 设置有挡油片，其中，所述泵体上开设有用于将排油孔与外部大气相连通的通 气槽。

特别地，所述排油孔为圆弧形结构，所述挡油片配合所述排油孔设置为圆 弧形，其头端通过固定螺钉固定于所述泵体上，尾端贴靠于所述排油孔的尾端， 所述通气槽开设于所述排油孔的尾端且其槽口露出所述挡油片之外。

特别地，所述排油孔为圆弧形结构，所述挡油片配合所述排油孔设置为圆 弧形，其头端通过固定螺钉固定于所述泵体上，尾端贴靠于所述排油孔的尾端， 所述通气槽开设于所述排油孔任一侧的泵体上。

特别地，所述通气槽的截面为方形、圆弧形或圆形的任一种。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述用于降低真空泵泵腔内积油量 的机构于泵体上的排油孔处增加小截面的通气槽，使大气与泵腔通过小截面的 通道贯通，在停机后及时降低、消除泵腔内负压，防止向泵腔由于负压抽油， 从而减少泵腔积油，不仅结构简单，易于实现；而且设计巧妙，有效降低真空 泵泵腔内积油量，保证了真空泵的工作可靠稳定性。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的机构 的未安装挡油片的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式1提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的安装 挡油片的结构示意图；

图3是本发明具体实施方式2提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的机构 的未安装挡油片的结构示意图；

图4是本发明具体实施方式2提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的机构 的安装挡油片的结构示意图；

图5是本发明具体实施方式3提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的机构 的未安装挡油片的结构示意图；

图6是本发明具体实施方式3提供的用于降低真空泵泵腔内积油量的机构 的安装挡油片的结构示意图。

图中：

1、泵体；2、排油孔；3、挡油片；4、固定螺钉；5、通气槽；6、限位边； 7、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一：

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种用于降低真空泵泵腔内积油量 的机构包括泵体1和排油孔2，所述排油孔2开设于所述泵体1上且与泵体的泵 腔相连通，配合所述排油孔2于所述泵体1上设置有挡油片3，所述排油孔2为 圆弧形结构，所述挡油片3配合所述排油孔2也设置为圆弧形，所述挡油片3 的头端作为固定端通过固定螺钉4固定于所述泵体1上，尾端作为非固定端贴 靠于所述排油孔2的尾端，所述排油孔2尾端的泵体1上开设有槽口露出所述 挡油片3之外的小截面的通气槽5，所述通气槽5将排油孔2与外部大气相连通， 从而使泵体1的泵腔与外部大气连通。

所述挡油片3的头端向外侧延伸有便于挡油片3安装和定位的限位边6，配 合所述限位边6于所述泵体1上开设有限位槽7。所述通气槽5的截面可根据需 要设置为方形、圆弧形或圆形的任一种。

实施例二：