[发明专利]通信资源的确定方法及装置有效
申请号: | 201610080142.2 | 申请日: | 2016-02-04 |
公开(公告)号: | CN107041001B | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | 左志松;卢有雄;杨瑾 | 申请(专利权)人: | 中兴通讯股份有限公司 |
主分类号: | H04W72/20 | 分类号: | H04W72/20;H04W72/0446;H04W72/52 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 江舟;李灵洁 |
地址: | 518057 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通信 资源 确定 方法 装置 | ||
本发明提供了一种通信资源的确定方法及装置。其中,该方法包括:获取用于设备到设备D2D通信的调度分配SA指示信息;依据该SA指示信息与待传输数据包之间的映射规则,确定用于传输该待传输数据包的通信资源。通过本发明,解决了相关技术中,在D2D通信中通过数据资源池的周期进行数据发送所导致的数据发送时延较大的问题,进而达到了缩短数据发送时延的效果。
技术领域
本发明涉及通信领域,具体而言,涉及一种通信资源的确定方法及装置。
背景技术
设备到设备(Device to Device,简称为D2D)的通讯技术是设备之间限定距离、范围和容量等的数据共享和交换的一种无线通讯方式。其所承担的业务类型在一般情况下不需要业务数据来源没经过核心网,仅需要在用户终端之间完成即可。更特别的,车联网通信(Vehicle to X,简称为V2X)是指按照约定的通信协议和数据交互标准,在车载的设备到其它设备(另一个车载设备、路边设备、行人手持设备及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换。通过车联网通信可以使车辆获得行驶安全、提高交通效率以及获得便利或娱乐信息。车联网通信包括三种不同类型:车辆与车辆之间通信(Vehicle to Vehicle,简称为V2V),车辆与路边设备之间通信(Vehicle to Infrastructure,简称V2I),以及车辆与行人之间通信(Vehicle to Pedestrian,简称V2P)。
车联网通信可以实现车与车V2V、车与人V2P、车与基础设施V2I之间的互连互通,并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用。车联网基于无线信道通信,实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互,通知各自的位置、速度、加速度、行驶路径等信息。还可以获知道路环境信息,协作感知道路危险状况,及时提供多种碰撞预警信息,防止道路交通安全事故的发生,提升涉及车辆的安全。
目前,3GPP组织已经开始基于长期演进(Long Term Evolution,简称为LTE)的V2X通信研究,其中,基于设备到设备(Device-to-Device,简称为D2D)的通信方法就是V2X标准实现的方式之一。D2D是指有业务传输的用户设备(User Equipment,简称为UE)之间,业务数据不经过基站和核心网的转发,直接由源用户设备通过空口传输给目标用户设备。这种方式具有明显区别于传统蜂窝系统通信的特征,对于车联网的V2V通信来说,车与车之间的近距离通信可以应用D2D通信方式,达到节省了无线频谱资源,降低了核心网的数据传输压力,能够减少系统资源占用,增加蜂窝通信系统频谱效率,降低终端发射功耗,并在很大程度上节省网络运营成本等效果。基于LTE蜂窝通信网络链路的通信方法是实现V2X标准实现的另一方式之一,这种方式下基站或/和中继会参与V2X通信,在上行链路和/或下行链路传输V2X信号。
但是需要说明的是,在D2D通信中数据是通过数据资源池的周期进行发送,这必然导致数据发送时延较大。
针对相关技术中,在D2D通信中通过数据资源池的周期进行数据发送所导致的数据发送时延较大的问题,尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明提供了一种通信资源的确定方法及装置,以至少解决相关技术中在D2D通信中通过数据资源池的周期进行数据发送所导致的数据发送时延较大的问题。
根据本发明的一个方面,提供了一种通信资源的确定方法,包括:获取用于设备到设备D2D通信的调度分配SA指示信息;依据所述SA指示信息与待传输数据包之间的映射规则,确定用于传输所述待传输数据包的通信资源。
可选地,在所述通信资源包括频域位置时,确定用于传输所述待传输数据包的通信资源包括:将所述SA指示信息和所述待传输数据包配置在所述D2D的通信带宽所划分的不同频域资源位置上。
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