[发明专利]胎压监视系统

说明书

技术领域

本发明涉及具备固定于各个车轮的车轮传感器、和固定于车身的车身侧装置，并通过无线信号将表示胎压的胎压信息从各车轮传感器向车身侧装置发送由此在车身侧装置进行与胎压相应的报告处理的胎压监视系统。

背景技术

以往，已知有一种将胎压信息通知给驾驶员的胎压监视系统(Tire Pressure Monitoring System：TPMS)。胎压监视系统构成为在各车轮具备检测胎压的胎压传感器单元(称作车轮传感器)，通过无线信号将胎压信息从该车轮传感器发送，并且由车身侧装置接收该无线信号，来取得胎压信息。车身侧装置在基于接收到的胎压信息判定为胎压降低的情况下，将该降低的信息显示于报告器来向驾驶员通知。

车身侧装置不只接收从设置于本车的车轮的车轮传感器发送的无线信号，还接收从设置于不特定的多个车辆的车轮传感器发送的无线信号。因此，为了判别由车身侧装置接收到的无线信号是从哪个车轮传感器发送来的，在无线信号中除了胎压信息之外，还包含作为车轮传感器固有的识别信息的传感器ID。

设置于本车的车轮的车轮传感器的传感器ID被预先登记在车身侧装置的非易失性存储器中。因此，车身侧装置构成为参照存储于非易失性存储器的传感器ID，取得由该传感器ID确定的无线信号中所含的胎压信息作为本车的车轮的胎压信息。

在专利文献1中提出了一种将设置于本车的车轮的车轮传感器的传感器ID按车轮位置不同来登记的装置。在该装置中，用户对于车辆的前后左右轮的轮胎，按照作业指示书所记载的顺序施加冲击。设置于各车轮的车轮传感器内置有加速度传感器，在利用该加速度传感器检测到作用于轮胎的冲击时，将自身的传感器ID发送给车身侧装置。因此，从各车轮传感器发送的传感器ID按照用户对轮胎施加冲击的顺序、即按照作业指示书所记载的顺序向车身侧装置发送。车身侧装置基于接收到该传感器ID的顺序，取得传感器ID与车轮位置的对应关系，并将该对应关系存储于非易失性存储器。因此，在该装置中，可通过用户的手动操作来进行传感器ID的改写。

另外，还已知有一种从由不特定的多个车轮传感器发送来的无线信号的传感器ID中判别本车的车轮传感器的传感器ID并自动登记的技术。例如，在专利文献2中提出了一种在从最初接收到车轮传感器发送来的无线信号起到经过规定时间的期间(称作输入期间)，存储接收到的无线信号的全部的传感器ID，然后，从所存储的传感器ID之中搜索本车的车轮传感器的传感器ID的装置。在该装置中，从在输入期间存储的作为登记候补的传感器ID之中不断排除被推定为本车以外的车轮传感器的传感器ID，在最终剩余的传感器ID的数目与本车的车轮数为同数时，将该传感器ID作为本车的车轮传感器的传感器ID来进行登记。

专利文献1：日本特开2013-23127号公报

专利文献2：日本特开2006-21716号公报

一般情况下，在胎压监视系统中，若点火开关接通，则车身侧装置开始工作。车身侧装置读取存储于非易失性存储器的传感器ID(称作登记传感器ID)，在形成了含有该登记传感器ID的无线信号时，从该无线信号取得胎压信息。因此，当车轮传感器被更换的情况下，需要将存储于非易失性存储器的登记传感器ID改写为更换后的车轮传感器的传感器ID。一般情况下，夏用轮胎与冬用轮胎的更换需按每个车轮进行。该情况下，由于车轮传感器也被一同更换，所以需要进行传感器ID的改写。以下，“轮胎更换”是指包含车轮的轮胎更换。

在专利文献1提出的装置中，为了改写传感器ID，需要用户的操作，使用的便利性较差。特别是由于传感器ID的改写作业只能在轮胎更换时进行，所以对于用户而言，存在不知如何进行才好的情况，结果变得委托车辆经销商。另外，还存在用户忘记必须进行传感器ID的改写作业的情况。

在胎压监视系统中设置有如下规定：当检测到在一定时间内(例如10分钟以内或20分钟以内等)无法报告胎压信息的状况的情况下，必须向用户通知系统异常。因此，车身侧装置按每个登记传感器ID判断无法接收无线信号达一定时间以上的状态(称作未接收状态)是否持续，如果检测到未接收状态，则点亮警告灯。

根据这样的警告灯的点亮，在专利文献1所提出的装置中，也能够促使用户进行传感器ID的改写作业。但是，作业的繁琐无法消除。