[发明专利]一种发电机结构

说明书

本发明公开了一种发电机结构，包括发电机电盖(7)和发电机驱盖(8)，在所述发电机外壁上设有固定前舱线束总成(3)的固定孔，所述前舱线束总成(3)通过卡扣(4)连接固定在所述固定孔内。本发明通过发电机自身的结构优化设计增加线束固定点，满足整车线束布置固定，也避免了线束因干涉和抖动引发的用电器故障现象，节约安装成本、材料成本和管理成本；线束固定可靠，提高了用电器的可靠性，占用空间小，线束走向美观。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种发电机结构。

背景技术

随着整车上的电器件的日益增多,前舱的线束布置固定越来越越复杂，当前在线束的布置设计中线束的接插件仅靠扎带固定，而扎带需要依靠车体设计进行安装固定，而车体往往因布置空间问题无法在线束需要固定的地方设计出安装结构。尤其是发动机的附件系统上的用电器设备距离车体较远,线束更没有合适的空间进行布置固定。而作为整车供电系统源头的发电机工作的可靠性对线束固定要求非常严，如果线束固定不可靠可能会导致发电机故障从而导致整车抛锚。

在整车开发过程中，线束通常会产生如下问题：

1.线束布置不合理，导致线束走向混乱影响美观性，此外还会使线束过长造成成本浪费。

2.线束无固定或固定位置不合理，导致线束与发动机外围附件振动频率不一致引起固定螺母松动从而导致功能性故障(如发电机B+端子烧蚀)。

而常用的解决手段就是采用钣金支架进行固定，但是钣金支架固定线束不但会造成使用钣金件增多导致成本增加工艺复杂程度增加，也有可能导致线束与钣金件摩擦发生短路现象影响整车电器的可靠性。

因此合理的解决整车线束的布置固定问题对整车用电器的可靠性以及整车前舱美观性都具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可解决前舱线束布置固定问题的发电机结构，以提高附件轮系端用电器的可靠性及解决线束布置美观问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种一种发电机结构，包括发电机电盖和发电机驱盖，在所述发电机外壁上设有固定前舱线束总成的固定孔，所述前舱线束总成通过卡扣连接固定在所述固定孔内。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述固定孔设在所述发电机电盖或发电机驱盖。

所述固定孔为台阶结构孔，且内孔直径大于外孔直径。

所述固定孔由线束锁死端及线束插入端构成，所述线束锁死端孔径大于所述线束插入端。

所述线束锁死端设于所述发电机驱盖上，所述线束插入端设于所述发电机电盖上。

所述卡扣由所述线束插入端插入，卡接于所述线束锁死端内。

所述发电机上设有至少三个所述的固定孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明是通过发电机自身的结构优化设计增加线束固定点，满足整车线束布置固定，也避免了线束因干涉和抖动引发的用电器故障现象。该方案所采用的方法主要是利用发电机驱盖或电盖上有限的空间增加线束固定孔，通过孔径大小搭配结构，匹配线束固定卡扣将线束固定牢靠。该方案的主要优点如下：

1：线束固定点在发电机驱盖或者电盖上一次性模具成型，不增加零部件数量，直接在发电机本体上集成(采用钣金件固定增加了零部件数量)。

2：相对采用钣金件安装固定，减少了钣金件的安装工序。

3：节约安装成本、材料成本和管理成本。

4：线束固定可靠，提高了用电器的可靠性。