[发明专利]一种改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺

说明书

本发明公开了一种改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺。本发明的改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺，包括以下步骤：将防水卷材的胎体通过滚轮传送至第一喷淋装置，第一喷淋装置将改性沥青喷涂至胎体的一个表面，喷涂后的胎体传送至第一负压装置，第一负压装置将胎体的上表面的改性沥青通过负压吸入胎体的内部；经喷涂后的胎体经滚轮传送至第二喷淋装置，第二喷淋装置将改性沥青喷涂至胎体的另一个表面，喷涂后的胎体传送至第二负压装置，第二负压装置将胎体的另一个表面的改性沥青通过负压吸入胎体的内部。本发明的胎体喷涂工艺节省了涂料的用量，减少了对胎体的损伤。

技术领域

本发明属于卷材成型工艺技术领域，具体涉及一种改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺。

背景技术

沥青防水卷材的成型工艺一般是将一米或近一米幅宽的胎体材料经过多道工序，包括开卷、浸涂、覆膜冷却、成品卷取等工序，最后成型为具有一定厚度的，长度、幅宽为一米的成卷产品。其中，在沥青防水卷材成型工艺的浸涂工艺中，国家标准中规定胎体必须被沥青浸润，胎体不得出现未被浸润的地方，不得呈现胎体自身的颜色，所以胎体需要先进行浸涂料预浸。

传统的胎体浸涂工艺，如附图1所示，胎体通过滚筒进入浸涂料池，充分吸收浸涂料后经过第一滚筒、第二滚筒的挤压，挤出多余的浸涂料，然后进入成型工艺。但是，传统的胎体浸涂工艺的缺点是，胎体被浸涂料完全浸透，由于胎体本身疏松的结构使胎体可以吸附大量的浸涂料，需要通过第一滚筒、第二滚筒挤压挤出多余的浸涂料。如果不挤干净多余的浸涂料不仅会造成原料上的浪费，而且会出现指标不合格的产品。因此，为了尽可能多的挤出多余的浸涂料，第一滚筒、第二滚筒需要施加较大的压力，会对胎体造成一定的损伤，而且增加了整个浸涂过程的阻力。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺，该胎体喷涂工艺节省了涂料的用量，减少了对胎体的损伤。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种改性沥青防水卷材的胎体的喷涂工艺，包括以下步骤：

1)将防水卷材的胎体通过滚轮传送至第一喷淋装置，所述第一喷淋装置将改性沥青喷涂至胎体的一个表面，喷涂后的胎体传送至第一负压装置，所述第一负压装置将胎体的上表面的改性沥青通过负压吸入胎体的内部；

2)经步骤1)喷涂后的胎体经滚轮传送至第二喷淋装置，所述第二喷淋装置将改性沥青喷涂至胎体的另一个表面，喷涂后的胎体传送至第二负压装置，所述第二负压装置将胎体的另一个表面的改性沥青通过负压吸入胎体的内部。

其中，所述步骤1)之前还包括将胎体经烘干装置于150～200℃温度下烘干；例如，烘干的温度为150℃、155℃、160℃、165℃、170℃、175℃、180℃、185℃、190℃、195℃、200℃；烘干的目的在于去除胎体内含有的水分，防止胎体受热后内部的水分气化，与喷涂的改性沥青层之间形成气泡，影响其性能及使用寿命。优选地，所述烘干的温度为180℃；因为当温度为170～180℃时，改性沥青涂料受热后，孔隙中的水分由液态变为气态，由于热沥青的表面张力很小，与干燥的胎体的润湿性能良好，因此更容易进入胎体的孔隙中去。

沥青防水卷材是传统的防水卷材，成本低，但拉伸强度和延伸率低，温度稳定性差，高温易流淌，低温易脆裂，耐老化性较差，使用年限短，因此需要在沥青防水卷材的生产制备过程中需要添加改性剂，以使沥青防水卷材的性能得到提升，常用的改性剂有SBS和APP。