[发明专利]一种装车站自动平煤装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动平煤装置，尤其涉及一种煤炭装车站自动平煤装置。

背景技术

《铁路货物装载加固规则》第一章第四条规定：“货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重。”为了保证运输安全，煤炭装车完毕后，需要进行平整。传统的平煤方式是由人工控制平煤板下降与升起完成平煤动作。为防止平煤板与车厢发生碰撞，平煤板下降和升起时需要距车厢头部和尾部保留一段距离，车厢四周出现的亏空，需要一至两名员工上至车厢顶部，进行手工平整，以达到铁路部门的要求。且平煤板下降到工作位置的高度凭人工经验判断，极易使得车厢前后装煤不均，造成偏载，经常需要倒车反复平整。因此导致装车平整作业工人劳动强度大、时间长、效率低下。加之平煤板结构不合理，当平煤阻力较大时容易变形。本发明在优化平煤板结构的同时，采用自动控制技术，设计了一种煤炭装车站自动平煤装置。

发明内容

根据现有平煤方式中存在的不足，本发明提供一种煤炭装车站自动平煤装置。

本发明采用的技术方案：一种装车站自动平煤装置主要包括：龙门支架、平煤板、牵引滚筒和钢丝绳、车厢定位传感器、平煤板限位传感器和控制柜。平煤板、牵引滚筒和钢丝绳以龙门支架为支撑。平煤板限位传感器包括上限位和下限位两个传感器，固定于龙门支架立柱上。

所述的平煤板为梳齿状。

所述龙门支架由左右立柱和上顶板组成，左右立柱上安装导轨。

所述车厢定位传感器为光电对射传感器。

所述平煤板限位传感器为电感式接近开关。

所述工控柜上设有手动、自动与检修工况切换开关和急停按钮。

有益效果：本发明可以最大限度的减少平煤板下降和升起时所需的距车厢头部和尾部的保留距离，缩小车厢四周出现的亏空范围，降低手工平整的劳动强度；平煤板下降到工作位置的高度由传感器自动定位，可以提高平煤作业质量；平煤板由原来的平板状改进为梳齿状，可以大幅度减少平煤作业的工作阻力，防止了平煤板的变形。该装置可以根据车厢位置自动控制平煤板起降动作和位置，实现自动平煤作业。

附图说明

图1为本发明装车站高效自动化平煤装置的结构示意图

图2为图1的左视图(不含控制柜)

图3为平煤板结构示意图(a.主视图b.左视图)

图中，1.龙门支架(101左立柱、102右立柱、103上顶板、104导轨、105挂钩)，2.平煤板(201平煤齿、202加强筋、203挡板、204对接板、205横梁连接架、206钩环、207U型卡槽)，3.牵引滚筒和钢丝绳，4.车厢定位传感器(401车头定位传感器、402车尾定位传感器)，5.平煤板限位传感器(501平煤板下限位传感器、502平煤板上限位传感器)，6.控制柜。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1、图2，本发明装车站自动平煤装置包括龙门支架1、平煤板2、牵引滚筒和钢丝绳3、车厢定位传感器4、平煤板限位传感器5和控制柜6。平煤板2、牵引滚筒和钢丝绳3以龙门支架1为支撑。龙门支架1横跨于装车轨道两侧，由左立柱101、右立柱102和上顶板103组成，左右立柱上安装竖直导轨104。平煤板2可由牵引滚筒3牵引钢丝绳带动，沿导轨104作垂直上下运动。

如图3，平煤板2为对称结构，平整部分有分流作用的平煤齿201，平煤齿201总宽度小于车厢宽度5-10cm，平煤齿后201钢板上均匀布置并焊接加强筋202，平煤板2上部焊有防止煤堆溢出的挡板203，平整部分两端通过对接板204与横梁连接架205用螺栓固定连接，横梁上有用于牵引固定的钩环206，横梁连接架205另一端通过U型卡槽207与左右立柱的导轨104连接，实现平煤板2竖直滑动。

装车站自动平煤装置工作时，火车前进方向如图2中所示。火车车皮从装车站自动平煤装置的龙门支架下方通过，车厢定位传感器401测试到的火车车厢头部位置信号输入到控制柜6。控制柜6输出平煤板下降信号，控制牵引滚筒3牵引钢丝绳带动平煤板2下降，当平煤板2运动到下限位置时，触发固定于龙门支架左立柱101上的下限位平煤板限位传感器501，平煤板限位传感器信号反馈到控制柜6，牵引滚筒3停止动作，平煤板2开始平煤作业。当车厢尾部行进到车厢定位传感器402位置时，控制柜6输出平煤板上升信号，控制牵引滚筒3牵引钢丝绳带动平煤板2上升，当平煤板2运动到上限位置时，触发固定于龙门支架左立柱101上的上限位平煤板限位传感器502，平煤板限位传感器信号反馈到控制柜6，牵引滚筒3停止动作，平煤板2静止于待工作位置。完成一个工作循环。完成平煤工作后，平煤板2升到龙门支架1上端，用挂钩105固定。