[发明专利]汽车尾箱锁动态测试机

说明书

本发明公开了一种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面上的尾箱盖机构，连接在尾箱盖机构上的锁具固定机构，位于锁具固定机构下方的锁扣，设置在尾箱盖机构打开一侧的雪负载机构，以及设置在尾箱盖机构关闭一侧的下插气缸，所述下插气缸活塞杆上连接有楔块，所述锁具固定机构上设置有锁具电路监测单元；雪负载机构包括至少一组雪负载气缸，雪负载气缸水平并朝向所述尾箱盖机构设置，两侧通过气缸安装板固定在所述操作台面上，雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。本发明完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。

技术领域

本发明涉及一种汽车尾箱锁动态测试机。

背景技术

汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态（开和闭）的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。

目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG（产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上）。

现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。

现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。

现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性（易误判）问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车尾箱锁动态测试机，包括设置在操作台面上的尾箱盖机构，连接在尾箱盖机构上用于固定待测锁具的锁具固定机构，位于锁具固定机构下方的锁扣，设置在尾箱盖机构打开一侧的雪负载机构，以及设置在尾箱盖机构关闭一侧的下插气缸，所述下插气缸活塞杆上连接有楔块，所述锁具固定机构上设置有锁具电路监测单元；雪负载机构包括至少一组雪负载气缸，雪负载气缸水平并朝向所述尾箱盖机构设置，两侧通过气缸安装板固定在所述操作台面上，雪负载机构激活时，雪负载气缸活塞杆伸出，抵住设置在锁具固定机构上的推块，以模拟尾箱盖机构负载积雪时的情形。

进一步的，所述操作台面设置在保护框架内，所述保护框架外侧由隔音板包覆。

进一步的，所述保护框架一侧设置有安全门，所述安全门通过门气缸驱动开关，所述安全门两侧设置有安全光栅。

进一步的，所述保护框架设置在底座支架上，所述底座支架内设置有电源和电控箱，所述底座支架底部连接有脚轮和脚杯。

进一步的，所述保护框架顶部设置有三色灯，侧面设置有触摸屏、数字气压表及雪负载调压阀。

优选的，所述雪负载气缸设置有两组或三组，所述的雪负载气缸的活塞杆之间通过一推条相连接，所述推条用于与所述锁具固定机构的推块接触。

优选的，所述锁扣通过锁扣固定板固定在所述操作台面上，锁扣固定板倾斜设置在操作台面上，以模拟汽车尾箱下方的尾箱锁扣。

本发明的有益效果是:

1、本发明完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。