[发明专利]一种DAB连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车方向盘领域，特别涉及一种DAB连接结构。

背景技术

方向盘是驾驶员控制汽车行驶方向的重要零部件，其由方向盘本体和DAB(Digital Audio Broadcasting)组成，DAB即数字音频广播，其上集成有多种控制元件。

如图1至图4所示，现有的DAB3'通过一整体式卡簧1'定位在方向盘本体2'上，具体地，整体式卡簧1'为对称结构，其两自由端设置有弯折部11'；方向盘本体2'上设置两个定位槽21'和多个限位块22'，整体式卡簧1'的两个弯折部11'分别与两个定位槽21'相配合，整体式卡簧1'的其它部位与方向盘本体2'上的限位块22'相配合，以将整体式卡簧1'固定在方向盘本体1'上；DAB3'的底部设置有三个卡爪31'，其中两个卡爪31'分别与整体式卡簧1'的两自由端的弯折部11'相配合，另一个卡爪31'与整体式卡簧1'的对称轴所在的部位相配合。

但这种DAB连接结构的整体式卡簧1'由于为一体式结构，其制造精度要求高，成本高，而且方向盘本体2'上的定位槽21'和限位块22'因需要与整体式卡簧1'相配合，定位槽21'和限位块22'的制造精度也较高，进一步增大了生产成本。如果整体式卡簧1'、定位槽21'和限位块22'三者中的任意一者制造精度不达标，则在拆卸DAB3'时，整体式卡簧1'不易从方向盘本体2'上拆卸下来。此外，由于整体式卡簧1'占据空间较大，导致DAB3'的卡爪31'安置空间较小，为了保证卡爪31'的强度，只能采用尺寸较小的金属材质卡爪31'，这使得按压DAB3'上的控制元件后DAB3'回弹时卡爪31'与整体式卡簧1'碰撞声音较大(金属与金属碰撞)，从而导致噪声问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种可有效避免因使用整体式卡簧所带来的精度要求高，DAB回弹异响问题的DAB连接结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的DAB连接结构，包括卡簧和设置在DAB上的卡爪，所述卡簧包括两个第一卡簧单体和一个第二卡簧单体；其中，

所述第一卡簧单体包括相连接的第一锁止段和第一配合段，所述第一锁止段包括第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部与所述方向盘本体上的第一凸起相配合，所述第二锁止部位于所述第一锁止段的末端且朝向所述方向盘本体的方向延伸，所述第一配合段包括可与所述卡爪相配合的第一配合部；

所述第二卡簧单体包括相连接的第二锁止段和第二配合段，所述第二锁止段包括第三锁止部和第四锁止部，所述第三锁止部与所述方向盘本体上的第二凸起相配合，所述第四锁止部位于所述第二锁止段的末端且朝向远离所述方向盘本体的方向延伸，所述第二配合段包括可与所述卡爪相配合的第二配合部和可与所述方向盘本体上的第三凸起相配合的定位部。

优选地，所述第一锁止段还包括第一连接段和第二连接段，其中，所述第一连接段的两端分别与所述第一锁止部的一端和所述第一配合段相连接，所述第二连接段的两端分别与所述第一锁止部的另一端和所述第二锁止部相连接，且所述第二锁止部和所述第二连接段之间具有为钝角的夹角。

更优选地，所述第一锁止部、所述第一连接段、所述第二连接段和所述第一配合部位于第一平面上。

进一步地，所述第一连接段和所述第二连接段位于同一直线上，且所述第一连接段和所述第二连接段所在的直线与所述第一配合部所在的直线相平行。

更优选地，所述第一锁止段和所述第一配合段之间还设置有第一弧形连接段，所述第一弧形连接段与所述方向盘本体上的第四凸起相配合。

进一步地，所述第一配合段还包括第一拆卸部，所述第一拆卸部位于所述第一配合段的末端且朝向远离所述第一锁止段的方向延伸，所述第一拆卸部位于所述第一平面上；

所述方向盘本体上设置有第一拆卸导向槽；

所述第一拆卸导向槽在所述第一平面上的投影覆盖部分所述第一拆卸部在所述第一平面上的投影。

优选地，所述第三锁止部和所述定位部对称设置。

优选地，所述第二锁止段和所述第二配合段之间还设置有第二弧形连接段，所述第二弧形连接段与所述方向盘本体上的第五凸起相配合。

更优选地，所述第二配合段还包括第二拆卸部，所述第二拆卸部位于所述第二配合段的末端且朝向远离所述方向盘本体的方向延伸；

所述方向盘本体上设置有第二拆卸导向槽；

所述第三锁止部、所述定位部、所述第二配合部和所述第二弧形连接段位于第二平面上；