[发明专利]一种轨道交通供电系统带电检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通供电系统带电检测装置，包括传感器单元、显示单元，所述传感器单元一端连接供电网络正极，一端连接轨道负极，用于采集所述供电网络电压信号，根据所述电压信号判断所述供电网络是否带电，继而控制所述显示单元进行对应显示；所述传感器单元设置于所述供电网络正极一侧，所述显示单元与所述传感器单元独立设置，所述传感器单元与所述显示单元通过通讯电缆连接。本发明通过将所述传感器单元设置于所述供电网络正极一侧，使装置接入高压的一侧远离地面，并将所述显示单元与所述传感器单元独立设置，克服了现有技术中需要将供电网络的高电压引到地面的问题，避免了可能造成的不安全现象。

技术领域

本发明涉及电力检测领域，特别涉及一种轨道交通供电系统带电检测装置及方法。

背景技术

城市轨道交通供电系统是通过安装接触网(轨)进行电力输送的，在接触网与机车行走轨之间形成直流750V或1500V的电压回路，为了保护运行或检修工作人员的人身安全，须安装带电显示装置用于电压有无电检测和警示。这种装置一般安装在地铁、轻轨或有轨电车的车辆段运用库、静调库和正线停车线、折返线、道岔区等处，目前有带电显示装置有两种形式，第一种是隔离开关辅助触点方式，第一种方式是通过隔离开关的位置辅助触点来判断接触网(轨)是否带电，并不是直接从接触网(轨)上取电，这种方式检测可靠性较差，并且此种取电方式存在一定的安全隐患；第二种是在供电系统中固定接入电压检测控制箱，第二种形式其结构主要由电压检测单元、控制单元和警示灯组成，电压检测单元和控制单元采用隔离措施共同安装在检测控制箱内，警示灯则另设立柱安装在相应接触轨旁。检测控制箱通过电缆由接触轨接入直流1500V或750V，电压信号通过快速熔断器、电压检测传感器隔离后，由控制单元根据电压状态控制警示灯进行相应的闪烁。

而此第二种结构形式需将架空的接触网通过高压电缆引向地面，电压检测单元和控制单元采用隔离措施共同安装在检测控制箱内，高、低压侧集中，人员易触及，存在一定人身安全隐患；在引向地面后，其采用落地机箱式安装，但受限于电气绝缘距离而导致箱体体积庞大，易占用隧道内的有限空间。

发明内容

本发明在于克服现有技术的上述不足，提供一种安全可靠、安装简便，体积小的轨道交通供电系统带电检测装置。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案是：

一种轨道交通供电系统带电检测装置，包括传感器单元、显示单元，

所述传感器单元一端连接供电网络正极，一端连接轨道负极，用于采集所述供电网络电压信号，根据所述电压信号判断所述供电网络是否带电，继而控制所述显示单元进行对应显示；

所述传感器单元设置于所述供电网络正极一侧，所述显示单元与所述传感器单元独立设置，所述传感器单元与所述显示单元通过通讯电缆连接。

进一步地，所述传感器单元与所述供电网络正极通过直流高压电缆连接。

进一步地，所述传感器单元包括，电压检测模块、控制模块，

所述电压检测模块连接所述供电网络正极和所述控制模块，用于接收所述供电网络电压信号，将所述电压信号转换为对应的低压信号，并将所述低压信号发送到所述控制模块；

所述控制模块连接所述显示单元，用于根据所述低压信号检测所述供电网络是否带电，并将对应的检测结果发送到所述显示单元进行显示。

进一步地，所述电压检测模块包括第一分压电阻、第二分压电阻，所述第一分压电阻一端连接供电网络正极，另一端连接所述第二分压电阻一端，所述第二分压电阻另一端接供电网络负极，所述控制模块连接在所述第二分压电阻两端。

进一步地，所述控制模块包括模拟信号处理电路、MCU，所述模拟信号处理电路连接所述电压检测模块和所述MCU，用于将所述电压检测模块发送的所述低压信号进行处理，并将处理后的低压信号发送到所述MCU；