[发明专利]可移动式磁扭机动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种可移动式磁扭机动力系统。

背景技术

在现有技术中使用的较为典型的汽车都是采用石油或者天然气作为能源，在发动机中燃烧后通过活塞将热能抓换为动能，对外输出后驱动车辆运动。另外一种是电动车，采用电池储能供电，电动机与电池连接用于驱动车轮运转。

发明内容

(一)技术问题

1、使用石油或者天然气作为能源，污染环境；

2、设置一台发动机，需要额外配置传动系统用于驱动一个或无数个车轮或其他传导轮；

3、无能源回收系统，在刹车、下坡过程中，制动能量以热量散发，造成较大的能源资源浪费。

(二)技术方案

本发明提供了一种可移动式磁扭机动力系统，包括：

供能单元，所述供能单元包括有能够储存电能并能够输出电能的供能蓄电池；

工作单元，所述工作单元包括有磁扭机，所述磁扭机包括：定子组件，所述定子组件包括有定子套以及定子磁组，所述定子磁组由多个结构相同的定子磁组单元组成，所述定子磁组单元为条状结构，全部的所述定子磁组单元轴线相互平行并等间隔环绕成圆形结构，全部的所述定子磁组单元向同一个方向旋扭设置，所述定子套设置有与所述定子磁组单元结构吻合的定子安装槽，所述定子磁组单元设置于所述定子安装槽内；转子组件，所述转子组件包括有转子架以及转子磁组，所述转子架上设置有动力轴，所述转子磁组由多个结构相同的转子磁组单元组成，所述转子磁组单元为条状结构，全部的所述转子磁组单元轴线平行并等间隔环保成圆形结构，全部的所述转子磁组单元向同一个方向旋扭设置，所述转子磁阻单元的旋扭方向与所述定子磁组单元的旋扭方向相反，所述转子架设置有与所述转子磁组单元结构吻合的转子安装槽，所述转子磁组单元设置于所述转子安装槽内，所述转子架可转动地设置于所述定子套内，所述定子磁组单元与所述转子磁阻单元之间通过磁力能够产生用于驱动所述转子转动的磁力扭矩；所述供能组件为用于提供电能的供能组件，所述定子磁组单元为线圈组，所述定子磁组单元与所述供能组件连接；

储能单元，所述储能单元包括有能够进行涓流充电的储能的各种蓄电池；

能量回收单元，所述能量回收单元包括有前外壳、后外壳、定子线圈以及转子磁片，所述定子线圈通过磁扭卡子成圆环形设置于所述前外壳内，所述转子磁片通过支架可转动地设置于所述前外壳中并与所述定子线圈磁力配合用于进行磁电转换，所述后外壳扣合于所述前外壳上，所述转子磁片通过所述支架与所述转子架动力连接；

控制单元，所述控制单元包括有智能处理器以及电能感应器，所述供能蓄电池与所述磁扭机电力连接用于向所述磁扭机供电驱动其运转，所述储能蓄电池与所述能量回收单元电力连接用于储存由所述能量回收单元发出的电能，所述电能感应器与所述供能蓄电池以及所述储能蓄电池连接用于检测其内部储存的电能，所述电能感应器与所述智能处理器信号连接用于向所述智能处理器发送电能检测信号，所述智能处理器与所述供能蓄电池信号连接用于控制所述磁扭机的运转。

优选地,本发明还包括有自动补偿系统；所述自动补偿系统包括有偏平衡压力器，所述偏平衡压力器与所述智能处理器信号连接并与所述储能蓄电池电气连接。

(三)有益效果

通过上述结构设计，本发明具有如下技术特点：1、将供能单元、工作单元以及能量回收单元三个单元形成一个整体，用以驱动一个车轮，如此，改变了传统了的机动车类传动方式，该结构的优点在于—动力充沛，可操控性较强；2、利用电能转换成为磁能作为动力，该结构的优点在于——动力充沛；3、设置了能量回收单元，该结构的优点在于——能够将机动车的惯性能量进行回收。

附图说明

图1为本发明一种实施例中工作单元的结构示意图；

图2为本发明另一种实施例中工作单元的结构示意图；

图3为本发明实施例中定子套的结构示意图；

图4为本发明实施例中定子磁组的结构示意图；

图5为本发明实施例中转子架的结构示意图；

图6为本发明实施例中转子磁组的结构示意图；

图7为本发明实施例中定子组件的结构示意图；

图8为本发明实施例中转子组件的结构示意图；

图9为本发明实施例中可移动式磁扭机动力系统在实际应用中的结构示意图；

图10为本发明实施例中可移动式磁扭机动力系统在实际应用中的局部结构示意图；

图1至图8中部件名称与附图标记的对应关系为：