[发明专利]汽车窗框的角部的密封件、汽车窗框及汽车

说明书

一种汽车窗框的角部的密封件、汽车窗框及汽车；其中，汽车窗框的角部的密封件，包括：卡接部，所述卡接部用于和汽车窗框的角部卡接；横向窗框具有第一卡口，所述第一卡口与第一卡接件卡接，所述第一卡口包括第一部分和第二部分。本发明由于第一卡接件和第一卡口在第一卡口的第二部分处实现卡接，无论第一卡口在X向的尺寸偏小或偏大都不会影响第一卡接件与第一卡口的卡接，不会出现装配困难和装配后松动的问题；且密封件在Y向固定牢固；第一卡接件从汽车窗框上拆卸的过程不会被拉断；导槽密封条与密封件的包裹面积变小，不会出现导槽密封条的接角唇边褶皱，接角包覆密封件的区域鼓起等外观匹配问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车窗框的角部的密封件、汽车窗框及汽车。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。

随着汽车行业的发展，车门密封条已经不是传统意义上仅仅起密封作用的功能件了，它越来越多的肩负起用户赋予的更多功能。同时随着汽车用户的需求越来越多，要求越来越高，尤其在当今汽车微增长的行业背景下，密封条在提升汽车满意度方面被赋予了更高的外观期望。

传统的汽车窗框包括横向窗框和竖向窗框，横向窗框和竖向窗框围成角部，角部也即横向窗框和竖向窗框的夹角部位；由于车身大部分零件都是用冲压工艺形成的，冲压工艺要求零件的角部特征是圆角，而辊压和焊接形成的横向窗框和竖向窗框的角部往往都是尖角，安装于汽车侧围处的密封条与辊压形成的横向窗框和竖向窗框的尖角角部无法匹配，所以这几个尖角部位需要接角件过渡，即会在窗框的拐角处增加圆弧接角件，来弥补窗框焊接无法实现圆弧的过渡，接角件用于和安装于汽车侧围处的密封条贴合，起到密封角部的作用，下文将接角件称为汽车窗框的角部的密封件。

参考图1-图9，汽车窗框的角部的密封件1包括卡接部和密封部30，其中，卡接部包括面向横向窗框50的横向段10和面向竖向窗框60的竖向段20，横向段10和竖向段20连接；横向段10包括横向底壁和垂直于横向底壁的横向侧壁，竖向段20包括竖向底壁和垂直于竖向底壁的竖向侧壁；密封部30包括底壁和垂直于底壁的侧壁，密封部30的底壁(密封部30远离汽车窗框的部位)为圆弧面；密封部30的侧壁分别与横向段侧壁及竖向侧壁连接。

横向段10上设有第一卡接件11，第一卡接件11包括立柱11a和设于立柱11a端部的弹性卡舌11b，弹性卡舌11b在外力作用下能够被压缩变形；竖向段20上设有第二卡接件21，第二卡接件21为弹性卡片；参考图3-图5，当将密封件1安装于汽车窗框的角部时，第一卡接件11上的卡舌11b挤压横向窗框50上的卡口51，卡舌11b的最小宽度大于卡口51的最大宽度，从而第一卡接件11上的卡舌11b卡接于横向窗框50上的卡口51中；第二卡接件21与竖向窗框60卡接；待密封件1安装于汽车窗框的角部上后，再在汽车窗框的卡槽(图未示出)上安装导槽密封条70，导槽密封条70包括横向导槽密封条和竖向导槽密封条，横向导槽密封条和竖向导槽密封条连接，且在连接部位处(即拐角处)具有接角，接角分别和横向导槽密封条和竖向导槽密封条连接。

参考图7-图8并结合图1-5所示，现有技术中，第一卡接件11需要同时满足零件在X向(图7中C方向，也即汽车行驶的方向)和Z向(垂直于路面的方向)的定位，因为第一卡接件11与横向窗框上的卡口51卡接，卡口51的X向尺寸受到开孔公差和总成拼焊公差的累积，所以开孔尺寸在X向控制很不稳定；这导致第一卡接件11的立柱11a很难保证在X向与开口51匹配良好，所以当窗框X向开孔偏小(图7所示)或者偏大(图8所示)就会出现第一卡接件11装配困难(图7所示)或者在X向松动(图8所示)的现象。

此外，参考图3，现有技术中，第二卡接件21的Z向(图3中D方向)的尺寸较小，只有15mm左右；另外，因空间限制，第二卡接件21的壁厚较薄，因此，Y向(车宽方向)的固定强度较弱，Y向的晃动量大。